Varios alcaldes del Vall¨¨s rechazan la propuesta de Fomento para la B-30

"Ni se nos escucha ni se nos responde. Estamos indignados". La socialista Montserrat Tura, alcaldesa de Mollet, se expresaba en estos t¨¦rminos como portavoz de los ayuntamientos de La Llagosta, Santa Perp¨¨tua, Montcada, Barber¨¤, Rub¨ª, Cerdanyola, Castellbisbal, Ripollet y Barcelona. Ninguno de los representantes municipales de estos diez municipios est¨¢ de acuerdo con la reforma de la B-30 ni con el trazado del tren de alta velocidad (AVE) que ha propuesto el Ministerio de Fomento.

El Gobierno central ha hecho o¨ªdos sordos a todas las propuestas de los organismos locales, a pesar de que son los que mejor conocen c¨®mo van a afectar estas nuevas infraestructuras viarias a la poblaci¨®n. "Creen que pueden poner en marcha la excavadora y hacer lo que les apetezca. Albert Vilalalta ni siquiera nos ha recibido", manifest¨® Tura. Ante la falta de respuestas y las continuas largas que se dan a la solicitud de reuniones, estos municipios no descartan presentar una queja ante la Uni¨®n Europea.Hace ya casi un a?o que estos ayuntamientos presentaron un estudio realizado por un equipo de expertos en el que se detallaban una serie de alternativas para que el tramo entre Mollet y El Papiol se convirtiera en "un verdadero corredor ferroviario" y el trazado del AVE "no fuera radial en torno a Barcelona, sino que multiplicara por 10 las posibilidades de la red ferroviaria".

Once meses despu¨¦s no ha habido respuesta ni se ha reunido la comisi¨®n mixta constituida por el Ayuntamiento de Barcelona, la Generalitat y el Ministerio de Fomento que se cre¨® para discutir el trazado

Los ayuntamientos tampoco est¨¢n de acuerdo con el proyecto de reforma de la B-30. Los laterales de la A-7, alrededor de la cual se concentra cerca de la mitad de la actividad econ¨®mica catalana, est¨¢n continuamente colapsados. Ayuntamientos, entidades y c¨¢maras de comercio reivindican desde hace a?os una soluci¨®n al problema, pero la propuesta anunciada por Fomento no es ni de lejos la ¨®ptima, a juicio de los ayuntamientos.

Para los representantes municipales y las dos c¨¢maras de comercio del Vall¨¨s y la de Manresa, es necesario que esta v¨ªa sea de "largo recorrido y desempe?e el papel de cintur¨®n metropolitano, uniendo las diferentes ¨¢reas de actividad econ¨®mica", explic¨® Tura. El proyecto presentado no tiene en cuenta estos dos requisitos y "se limita estrictamente a cumplir el convenio firmado con ACESA [empresa concesionaria de la autopista]".

"En un principio se habl¨® de una inversi¨®n de 32.000 millones de pesetas y ahora se ha reducido a 9.000 millones. Eso ya lo explica todo", resumi¨® la alcaldesa de Mollet. Una de las principales reivindicaciones de entidades e instituciones era la supresi¨®n del peaje de la A-7 en Sant Cugat porque hace que la autopista est¨¦ infrautilizada, ya que s¨®lo circula por ella 20% de los autom¨®viles. En el documento que presentaron hace ya un a?o tambi¨¦n criticaban que la autov¨ªa del Baix Llobregat, pese a cruzarse con la A-7, no tiene acceso a ella, y presentaban 11 propuestas de enlaces y conexiones. El Gobierno tampoco ha respondido a estas alternativas planteadas por los ayuntamientos del Vall¨¨s, las dos c¨¢maras de comercio de esta comarca y la de Manresa, y la Universidad Aut¨®noma de Barcelona.