Los comit¨¦s de empresa exigen una soluci¨®n global para Astilleros

Las soluciones para el futuro de Astilleros Espa?oles (AESA) deben adoptarse para todas las factor¨ªas del grupo, manteniendo su estructura. Esa es la opini¨®n de los comit¨¦s de empresa de las factor¨ªas de C¨¢diz y Puerto Real, que negocian en Madrid el futuro del astillero civil con los responsables de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), propietaria de la empresa. Los trabajadores quieren saber c¨®mo afectar¨¢ el Plan Industrial al empleo, a la actividad y a la empresa auxiliar.

Frente a la postura de los sindicatos, la SEPI apuesta por integrar todas las factor¨ªas en la Empresa Nacional Baz¨¢n (astillero militar), lo que permitir¨ªa fusionar los segmentos dedicados a la construcci¨®n naval civil y militar. M¨¢s all¨¢ de la estrategia inicial, s¨®lo las factor¨ªas de C¨¢diz y la de Astano (El Ferrol) seguir¨ªan vinculadas a Baz¨¢n, al tratarse de factor¨ªas complementarias tanto en su localizaci¨®n geogr¨¢fica como en su especializaci¨®n y aportaci¨®n tecnol¨®gica, lo que permitir¨ªa el desarrollo de programas duales (civiles-militares).El resto de plantas saldr¨ªa de la firma ya fusionada y cada una correr¨ªa su propia suerte, a¨²n por precisar. La apuesta del Gobierno es recurrir a la privatizaci¨®n de algunas de ellas, lo que en el documento presentado a los sindicatos se define como la iniciaci¨®n de "un proceso de b¨²squeda de socios que posibiliten la privatizaci¨®n de astilleros concretos".

La imposibilidad de mantener las ayudas a la construcci¨®n naval, en cumplimiento de las directrices de la Uni¨®n Europea, hace pensar a la SEPI que es inviable mantener el grupo AESA tal y como existe ahora, ya que registra p¨¦rdidas millonarias que no pueden ser soportadas por el Estado.

A falta de la definici¨®n de los planes de la SEPI, los comit¨¦s de empresa se muestran contrarios a aceptar una negociaci¨®n factor¨ªa a factor¨ªa y a la privatizaci¨®n de cualquiera de ellas. "Tendr¨¢n que explicar con claridad el posible desmantelamiento del grupo, teniendo la fuerza que tenemos como tal, porque no lo entendemos", dijo ayer Francisco Caro, secretario del comit¨¦ de Puerto Real, quien advirti¨® de que los trabajadores "van a luchar con todas las armas a su alcance para que AESA de Puerto Real no sea privatizada".

En t¨¦rminos similares se pronunci¨® Jes¨²s Gargallo, presidente del comit¨¦ de C¨¢diz. "Negociar el futuro centro por centro ser¨ªa perjudicial. Hay que facilitar una salida global a todo el grupo. Despu¨¦s, veremos como discurren los acontecimientos, y estudiaremos si vamos o no al desglose. No quiero que me hablen s¨®lo de C¨¢diz, tambi¨¦n de Sevilla, de Manises y de otros centros que pueden estar a¨²n m¨¢s en precario", dijo.

En el astillero de C¨¢diz no se rechaza de plano la posible fusi¨®n con la Baz¨¢n, que integrar¨ªa los centros de la capital y de San Fernando. "Si la fusi¨®n respeta nuestra actividad, podr¨ªa ser viable contando con Puerto Real. Pero hay que saber exactamente si supondr¨¢ reducci¨®n de plantilla, cu¨¢les ser¨¢n las condiciones laborales de integraci¨®n y el mantenimiento de la industria auxiliar", dice Gargallo.

La negociaci¨®n, que anoche continuaba en Madrid, se desarrolla en plena precampa?a electoral. Los sindicatos exigen que los compromisos y las soluciones se adopten de inmediato. "Hay que buscar las respuestas antes de las elecciones, que despu¨¦s todo se olvida. El sector necesita soluciones y las necesita ya", afirma Caro. Por su parte, el secretario general de UGT de C¨¢diz, Carlos Dorante, advirti¨® de que el Gobierno tendr¨¢ que afrontar nuevas movilizaciones en el sector si no ofrece soluciones antes del 12 de marzo, aunque no ha concretado en qu¨¦ consistir¨ªan.

En la Bah¨ªa de C¨¢diz, AESA genera casi 2.000 puestos de empleo directos y, seg¨²n los picos de actividad, otros tantos indirectos.