La defensa de SEMAF
Juan Jes¨²s Garc¨ªa, coordinador general de SEMAF, neg¨® ayer rotundamente el relato de los hechos realizado por la compa?¨ªa ferroviaria sobre la detenci¨®n, el mi¨¦rcoles, de un maquinista.Seg¨²n Garc¨ªa, resulta "absolutamente incre¨ªble" que el trabajador realizase tres "sabotajes, uno detr¨¢s de otro" ante la mirada de los guardas jurados y sin que ¨¦stos pudieran detenerlo. Lo que ocurri¨®, afirma el sindicalista, es que J. A. A. G. "se encontr¨® el sistema de seguridad sin precinto y denunci¨® esta situaci¨®n, neg¨¢ndose a conducir, como es preceptivo, mientras no se solucionase el problema".
Garc¨ªa asegura que "nadie le vio cometer el supuesto sabotaje" y que "simplemente, los guardas dieron por sentado que ¨¦l era el culpable de lo sucedido". "Los vigilantes no entienden de ese tipo de dispositivos, no saben si est¨¢ o no bien puesto el precinto. No s¨¦ si los trenes hab¨ªan sido revisados, pero el precinto no estaba en su sitio", a?adi¨®. "Despu¨¦s de eso, el trabajador fue detenido y trasladado a comisar¨ªa", continu¨® el coordinador general de SEMAF, quien neg¨® por tanto que el maquinista entrase en otra cabina y, "mucho menos", que alterase la libre circulaci¨®n de un tercer tren.
Seg¨²n Garc¨ªa, al "despido" de J. A. G. G. pudieron seguir otros. "De hecho, nos han amenazado desde la empresa con despedir a todo el comit¨¦ de huelga", asegur¨®.
La acusaci¨®n de Renfe
Renfe emiti¨® el mi¨¦rcoles un comunicado en el que daba su versi¨®n del incidente protagonizado ese mismo d¨ªa por uno de sus trabajadores, detonante del caos vivido ayer.Seg¨²n la compa?¨ªa, J. A. G. G., maquinista de Renfe afiliado al sindicato SEMAF, entr¨® a las 6.10 de la ma?ana en la cabina de conducci¨®n de uno de los trenes y "presuntamente, cort¨® el precinto del sistema hombre muerto [que dispara los dispositivos de seguridad en caso de defunci¨®n del conductor durante el viaje]". Acto seguido, el trabajador "se neg¨®" a conducir la m¨¢quina, arguyendo la rotura del precinto.
El buen estado de ese sistema es indispensable para iniciar la marcha, seg¨²n el Reglamento General de Circulaci¨®n. La compa?¨ªa asegura que ese tren, como todos los dem¨¢s, hab¨ªa sido "revisado y puesto a punto durante la noche".
Este incidente llev¨® a la Jefatura de Tracci¨®n de Renfe a ordenar el "relevo inmediato del servicio" de J. A. G. G., que, sin embargo, se dirigi¨® a otra m¨¢quina y volvi¨® a efectuar id¨¦ntico "sabotaje".
Por ¨²ltimo, el "alborotador" penetr¨® en la cabina de un tercer tren que se dispon¨ªa a iniciar la marcha (con 700 personas dentro) e impidi¨® su circulaci¨®n.
Renfe llam¨® entonces a la Polic¨ªa, que traslad¨® al empleado a la Comisar¨ªa de Chamart¨ªn, donde prest¨® declaraci¨®n antes de ser puesto en libertad.
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