Barcelona participa en un estudio de la UE sobre la viabilidad de los peajes urbanos

Barcelona participa en un estudio financiado por la Uni¨®n Europea sobre la posibilidad de instalar peajes urbanos. El trabajo empez¨® hace varios meses y se espera que est¨¦ listo este verano. Entre otras conclusiones,los t¨¦cnicos municipales aconsejan posponer, de momento, los peajes en la ciudad y potenciar el transporte p¨²blico. No obstante, se acepta la posibilidad de que en el futuro se establezca alg¨²n tipo de peaje como sistema de regulaci¨®n de un tr¨¢fico que tiende a crecer hasta el colapso.

Un grupo de estudiosos del tr¨¢fico se reunieron el pasado d¨ªa 2 de marzo en Barcelona para analizar los estudios hechos sobre el tr¨¢fico de ocho ciudades europeas con el objetivo de evaluar la implantaci¨®n de los peajes urbanos. Estas ciudades son, adem¨¢s de Barcelona, Berna y Z¨²rich (Suiza), Ly¨®n y Marsella (Francia), Oslo (Noruega), Estocolmo (Suecia) y Rotterdam (Holanda). El objetivo es conocer cu¨¢l es el sistema m¨¢s adecuado para regular el tr¨¢fico en los n¨²cleos urbanos, considerando especialmente la experiencia de los peajes. Barcelona ha sido seleccionada, seg¨²n fuentes de Barcelona Regional, que ha asumido el estudio, porque ya ha tenido peajes y, sobre todo, por el car¨¢cter conflictivo de ¨¦stos.El estudio incluye dos encuestas, una entre usuarios y otra entre expertos de tr¨¢fico, sobre la viabilidad del peaje, sus costes econ¨®micos y sociales, y las formas m¨¢s adecuadas de imponerlo, al margen de los problemas tecnol¨®gicos que supondr¨ªa en las calles de una ciudad. Para resolverlos se han considerado desde sistemas del tipo teletac hasta otros de comunicaci¨®n avanzada, aunque no pocos de los encuestados creen que la barrera es el sistema m¨¢s efectivo.

El informe sobre Barcelona afirma que el sistema actual de peajes es insostenible y tiene que ser modificado. Las posiciones al respecto oscilan entre quienes pretenden una modificaci¨®n del esquema general de los peajes y quienes exigen su abolici¨®n total e inmediata en la regi¨®n metropolitana, al margen de cualquier otra consideraci¨®n.

El informe concluye que, de momento, la imposici¨®n de peajes urbanos es inviable y que antes que nada hay que plantearse una soluci¨®n al transporte p¨²blico con una mayor inversi¨®n al respecto. No obstante, se admite que "en el futuro, el peaje urbano puede ser un instrumento de regulaci¨®n del tr¨¢fico".

Al analizar la situaci¨®n actual de Barcelona, el informe es demoledor. Tras afirmar que los problemas se presentan, especialmente en los accesos a la ciudad, se dictamina: "Tendencia a incrementar el tr¨¢fico rodado m¨¢s all¨¢ de la capacidad de las v¨ªas en un futuro pr¨®ximo".

La situaci¨®n del medio ambiente es evaluada tambi¨¦n de forma negativa. El ruido, se afirma, es "particularmente alto en el centro de las ciudades y cerca del aeropuerto". La contaminaci¨®n atmosf¨¦rica es tambi¨¦n "alta en los corredores de tr¨¢fico y en los centros urbanos".

La red de carreteras tiene "importantes deficiencias internas" y las inversiones en transporte p¨²blico "han sido insuficientes", se afirma en el informe.

El estudio de Barcelona Regional se?ala que la pol¨ªtica de aparcamientos es d¨¦bil como instrumento de regulaci¨®n del tr¨¢fico. Algunos de los asistentes a la reuni¨®n del pasado 2 de marzo, que se hizo sin informar a la prensa, definieron el cobro por aparcar como "un peaje en destino". Las posturas en la reuni¨®n fueron muy controvertidas. Una de las personas que se expresaron con mayor contundencia contra los peajes fue el ingeniero Albert Serratosa, autor de los estudios del nuevo plan metropolitano, a¨²n inconcluso.

A favor de los peajes se pronunciaron algunos t¨¦cnicos municipales. Un portavoz del Ayuntamiento asegur¨® ayer que el municipio no prev¨¦ en modo alguno la implantaci¨®n de peajes.

El estudio se?ala que entre los encuestados se perciben altas dosis de "escepticismo" respecto a la posibilidad de encontrar soluciones para los problemas del tr¨¢fico; asimismo apuntan la necesidad de relacionar de una forma directa cualquier esquema de peajes urbanos con una mejora del transporte p¨²blico y de la red de infraestructuras viarias.