Iberpistas anuncia el inicio de las obras para unir la A-6 con ?vila y Segovia

El proyecto de uni¨®n de la autopista A-6 -Villalba-Adanero- con las capitales de ?vila y Segovia est¨¢ a punto de arrancar con las expropiaciones de terrenos. Iberpistas, empresa concesionaria de la A-6, ha anunciado que este tramo estar¨¢ en funcionamiento en julio de 2002. El proyecto conlleva la construcci¨®n del tercer t¨²nel de Guadarrama, de 2.680 metros de longitud, al que se oponen los ecologistas y que, seg¨²n Iberpistas, facilitar¨¢ la fluidez del tr¨¢fico. La inversi¨®n de la obra se aproxima a los 50.000 millones de pesetas.

El consejero de Iberpistas Jos¨¦ Antonio L¨®pez Casas explic¨® que las actas de ocupaci¨®n de los terrenos se firmar¨¢n ma?ana, en el caso de ?vila, y a mediados de junio, en el de Segovia, aunque, por razones de tr¨¢fico, no se podr¨¢n empezar a construir hasta septiembre. El plazo de recepci¨®n de ofertas, que ha salido a concurso p¨²blico en el BOE y en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas, finaliza el 30 de junio y habr¨¢ resoluci¨®n en julio. El 19 de octubre del a?o pasado, el Ministerio de Fomento adjudic¨® a Iberpistas la construcci¨®n y explotaci¨®n de los nuevos tramos de uni¨®n de Segovia y ?vila con la A-6, a los que hay que sumar la realizaci¨®n de un cuarto carril entre Las Rozas norte y Villalba, un tercer carril entre Villalba y el Valle de los Ca¨ªdos y una nueva zona de peaje en San Rafael, con una inversi¨®n que rozar¨¢ los 50.000 millones de pesetas.Los ecologistas, entre otros grupos, han presentado un recurso ante el Tribunal Supremo contra la concesi¨®n. Jos¨¦ Antonio L¨®pez Casas matiz¨®: "No nos consta que se haya pedido la suspensi¨®n del acto administrativo, por lo que, desde el punto de vista legal, no hay repercusi¨®n". Iberpistas, seg¨²n ha indicado L¨®pez Casas, mantiene sus planes a pesar de que la obra cuenta con la oposici¨®n de los grupos ecologistas de la zona. "Hemos firmado ya un contrato con la Administraci¨®n, independientemente de los recursos que plantean estos grupos", indic¨® el portavoz de la empresa.

Las protestas se centran sobre todo en la obra que se realizar¨¢ en la provincia segoviana. Los ecologistas estiman que el tercer t¨²nel de Guadarrama no servir¨¢ para solucionar los problemas de congesti¨®n de la A-6 y, en cambio, provocar¨¢ un grave impacto medioambiental y paisaj¨ªstico. El consejero de Iberpistas sostiene todo lo contrario y asegura que la obra "est¨¢ sobradamente justificada" y recuerda que su empresa ha ganado el concurso frente a otras sociedades. "Porque proponemos medidas que mejoran el tr¨¢fico en el corredor de la A-6", indica. El presupuesto del tercer t¨²nel asciende a 14.497 millones de pesetas, incluida la realizaci¨®n de una calzada reversible entre el enlace del Valle de los Ca¨ªdos y San Rafael.

65.000 coches al d¨ªa

Para L¨®pez Casas, en los d¨ªas con m¨¢s densidad de tr¨¢fico- hasta 65.000 veh¨ªculos pasaron el domingo de Resurrecci¨®n-, el cuello de botella se forma en el t¨²nel, aunque donde se puede ver el atasco es en el peaje, porque hay que impedir que los veh¨ªculos se aglomeren en el interior del subterr¨¢neo por razones de seguridad de los pasajeros, por lo que s¨®lo se permite el paso a un m¨¢ximo de 3.600 coches a la hora. El tramo del t¨²nel que se convertir¨¢ en reversible ser¨¢ el actual de bajada a Madrid, el de construcci¨®n m¨¢s antigua, junto al que se perforar¨¢ el nuevo, cuya puesta en servicio se estima para mediados de 2003. Mientras, la ampliaci¨®n de un cuarto carril entre Las Rozas norte y Villalba, unos 17,6 kil¨®metros, se pondr¨¢ en servicio al final de 2001, aunque el comienzo de las obras -cuyo proyecto ha salido a informaci¨®n p¨²blica- se puede retrasar, ya que Fomento quiere aprovechar para ampliar las v¨ªas de servicio en esa zona de siete a nueve metros de ancho.