Enterrado el plan de Arias-Salgado

La opci¨®n anunciada por el ministro de Fomento, Francisco ?lvarez Cascos, sobre el AVE Madrid-Valencia para unir ambas capitales, distantes 350 kil¨®metros en l¨ªnea recta, con un trazado razonablemente directo, pone fin a la amenaza que ha supuesto durante muchos meses la elecci¨®n de la denominada opci¨®n sur, claramente la favorita de Fomento cuando Rafael Arias-Salgado era su titular. En un principio siempre se habl¨® de construir una l¨ªnea directa, totalmente nueva y toda ella adaptada a la alta velocidad (con la plataforma dise?ada para velocidades de hasta 350 kil¨®metros hora). Y hasta hay estudios del Ministerio y de las autonom¨ªas afectadas en ese sentido. Sin embargo, en verano pasado tom¨® forma en el Ministerio el trazado sur (conocido como soluci¨®n C en el estudio informativo), que ni era AVE en su totalidad, pues aprovechaba tramos ya construidos s¨®lo aptos para velocidades de 200 kil¨®metros por hora, y que adem¨¢s daba un rodeo de hasta 470 kil¨®metros. Era una soluci¨®n del gusto de Albacete, abominada en Cuenca, que se quedaba sin tren, satisfactoria para Alicante e inadmisible para Valencia y Castell¨®n. Mientras la Generalitat Valenciana manten¨ªa silencio, desde los colectivos c¨ªvicos llov¨ªan las cr¨ªticas a la opci¨®n favorecida en el estudio informativo de Fomento. Los empresarios valencianos exig¨ªan un AVE aut¨¦ntico y directo. Y el Foro C¨ªvico, integrado por profesionales, aun¨® esfuerzos con la plataforma ProAVE de Cuenca a favor del trazado ahora elegido. El AVE directo, con un ramal a Alicante y Murcia, satisface a todos.