Los socios de Airbus cierran su transformaci¨®n en una sociedad

Los cuatro socios de Airbus (el alem¨¢n DASA, el franc¨¦s Aerospatiale Matra, el espa?ol CASA y el brit¨¢nico BAE Systems) har¨¢n p¨²blicos hoy en Par¨ªs los acuerdos para la transformaci¨®n del consorcio aeron¨¢utico europeo en una sociedad integrada y preparada para el lanzamiento comercial del avi¨®n gigante A3XX.El nuevo estatuto de Airbus lo convertir¨¢ en Airbus Integrated Company (AIC), cuya creaci¨®n ser¨¢ efectiva antes del 1 de enero de 2001. AIC ya est¨¢ pr¨¢cticamente constituida en un 80% debido a la fusi¨®n programada de DASA, Aerospatiale y CASA en el seno de EADS. El acuerdo cerrado ahora recoge que el grupo brit¨¢nico BAE Systems tenga un 20% de la nueva sociedad, seg¨²n el diario econ¨®mico Les Echos.

La informaci¨®n divulgada ayer por EADS para la suscripci¨®n de acciones del l¨ªder europeo de la aeron¨¢utica de cara a su salida parcial a Bolsa en julio pr¨®ximo asegura que la firma de los acuerdos para la creaci¨®n de AIC deben producirse "muy r¨¢pidamente".

En la c¨²pula de la futura sociedad habr¨¢ un comit¨¦ de accionistas, compuesto por siete miembros (cinco de EADS y dos de BAE Systems), y queda por designar al presidente. La direcci¨®n estar¨¢ en manos de un comit¨¦ ejecutivo de seis a diez miembros (de ellos, dos brit¨¢nicos), presidido, con un mandato de cinco a?os, por el actual administrador de Airbus, Noel Forgeard.

Lanzamiento del A3XX

Tambi¨¦n hoy se producir¨¢ el anuncio del lanzamiento comercial del Airbus A3XX, un avi¨®n gigante que puede transportar 555 personas en su primera versi¨®n, destinada a romper el monopolio en este segmento del Boeing 747. Por ese ambicioso modelo ya han manifestado su inter¨¦s media docena de compa?¨ªas a¨¦reas.

Con salas de gimnasia, de descanso, o un casino, la dimensi¨®n del futuro avi¨®n permitir¨¢ a las compa?¨ªas a¨¦reas que lo contraten ofrecer a sus pasajeros entretenimientos nunca vistos en viajes de largo recorrido.

El A3XX, que cambiar¨¢ sus X el d¨ªa de su lanzamiento para adoptar un nombre comercial, ser¨¢ fabricado en siete versiones. Mayor que el Boeing 747, que tiene capacidad para 400 plazas, este p¨¢jaro gigante puede acoger entre 480 y 650 pasajeros. Su competidor Boeing est¨¢ pensando ya en una respuesta para competir y prepara para este a?o una versi¨®n alargada del 747, con alrededor de 500 plazas.

Para su financiaci¨®n, el A3XX necesita unas inversiones entre 10.000 y 12.000 millones de d¨®lares (de 1,7 a dos billones de pesetas), y ser¨¢ necesario adaptar los aeropuertos para su aterrizaje. El avi¨®n costar¨¢ entre 213 y 246 millones de d¨®lares (de 36.800 a 42.500 millones de pesetas) la unidad (seg¨²n el precio de cat¨¢logo, el precio real pagado por las compa?¨ªas es a menudo m¨¢s bajo), y el primero entrar¨¢ en servicio el a?o 2005.