Una partida de p¨®quer detr¨¢s de un motor

Ya en una ocasi¨®n se le ocurri¨® ense?arle el morro y presionar al mism¨ªsimo campe¨®n del mundo Mika Hakkinen. Tambi¨¦n hab¨ªa rodado en la tercera posici¨®n durante algunas vueltas en el Gran Premio de Europa. Pero lo de ayer en Austria supera todas las expectativas. Esta temporada, tan s¨®lo el ex campe¨®n del mundo Jacques Villeneuve ha osado plantar cara a alguno de los cuatro pilotos de McLaren y Ferrari y mantenerlos a raya.Ahora ya son dos: Pedro Mart¨ªnez de la Rosa lo hizo ayer. Aguant¨® en la tercera posici¨®n durante casi media carrera, sin dejar que el Ferrari de Rubens Barrichello le recortara ni una d¨¦cima de segundo. La dicha dur¨® m¨¢s que otras veces. Rodaba con absoluta seguridad, transmit¨ªa un control total de la situaci¨®n y nada parec¨ªa poner en duda que el piloto espa?ol podr¨ªa subirse por fin al caj¨®n de un gran premio de f¨®rmula 1. Pero cuando se acercaba el ecuador de la carrera, expir¨® el motor Supertec de su Arrows.

Tom Walkinshaw, el patr¨®n de Arrows, ha conseguido este a?o aumentar enormemente el potencial de esta veterana escuder¨ªa, que a¨²n no ha ganado un solo gran premio. La llegada de los viejos motores Renault revisados por Supertec ha resultado casi milagrosa. En primer lugar, porque ninguno de los nuevois motores que se han sumado este a?o al circo de la f¨®rmula 1 -Honda y BMW- est¨¢ dando el resultado que cabr¨ªa esperar. Pesar menos de 100 kilos ya no es suficiente, como lo demuestra el fracaso estrepitoso de los motores Ford que equipan a Jaguar. En segundo lugar, porque Walkinshaw est¨¢ poniendo las cosas complicadas a Renault, que calculaba que, habiendo comprado el equipo Bennetton, ya ten¨ªa solucionada la papeleta de su vuelta oficial a la m¨¢xima competici¨®n automovil¨ªstica. Ahora los m¨¢ximos directivos de la marca francesa tienen dos equipos punteros para escoger. Y en cada uno de ellos los dos pilotos de moda en este momento: De la Rosa y el italiano Giancarlo Fisichella.

El problema respecto al espa?ol es que hace ya demasiadas carreras que no acaba, lo que plantea la seria duda de si Walkinshaw no est¨¢ jugando de farol y haciendo creer a los dirigentes de Renault que dispone de mejor chasis y mejor equipo de lo que en realidad tiene. El quinto puesto de Verstapen y el sexto de De la Rosa no son suficiente, por ahora, para demostrar que Arrows puede llegar a ser tan competitivo como Bennetton.

En estas circunstancias, no ser¨ªa de extra?ar que el nombre del piloto espa?ol, al que ya se ha empezado a situar en algunos equipos de renombre, entrara ya directamente en el mercado de la pr¨®xima temporada. Las inc¨®gnitas, sin embarga, son todav¨ªa demasiadas como para saber si Walkinshaw va o no de farol.