Concorde en tierra

Resulta Prudente la decisi¨®n del ministro franc¨¦s de Transportes de dejar temporalmente en tierra a los Concorde, a la espera de tener m¨¢s datos sobre las causas del tr¨¢gico accidente a¨¦reo ocurrido ayer cerca de Par¨ªs. British Airways, la compa?¨ªa brit¨¢nica que explota los Concorde junto con Air France, suspendi¨® tambi¨¦n ayer los vuelos programados con car¨¢cter inmediato. Tras lo ocurrido, es necesario proceder a una revisi¨®n exhaustiva de estos aviones, que ostentaban hasta ayer un insuperable r¨¦cord de seguridad. Dejarlos en tierra tampoco supone un perjuicio desproporcionado para las dos compa?¨ªas: s¨®lo quedan 12 aeronaves en servicio, aunque con una vida que puede alargarse 15 o 20 a?os m¨¢s. Salvando un revent¨®n en un aterrizaje, el de ayer ha sido el primer accidente en la ya larga historia del primer avi¨®n comercial supers¨®nico, orgullo franco-brit¨¢nico. Murieron sus 100 pasajeros, nueve miembros de la tripulaci¨®n y cuatro personas en tierra. El Concorde, capaz de superar dos veces la barrera del sonido, inici¨® sus vuelos de prueba en 1969, y su primer viaje comercial, en 1976. S¨®lo llegaron a fabricarse 20 aparatos para cubrir, fundamentalmente, la ruta transatl¨¢ntica, explotados por British Airways y Air France, aunque el de ayer hab¨ªa sido fletado para un vuelo ch¨¢rter de lujo por un operador tur¨ªstico alem¨¢n.

Criticado por el ruido que emite al despegar y aterrizar y por los gastos financieros que supuso este ambicioso proyecto europeo, al Concorde se le auguraban a¨²n varios lustros de vida. En los ¨²ltimos d¨ªas se hab¨ªan localizado peque?as fisuras microsc¨®picas en las alas de algunos Concorde, pero sin que dieran motivo a preocupaciones. El origen del fallo de ayer parece localizarse en el motor, en un avi¨®n complejo de pilotar, pese a los a?os de vuelo que ya tiene en sus alas. Es pronto para sacar conclusiones. Pero no para extremar las precauciones con el que fue hasta ayer el veh¨ªculo de transporte m¨¢s seguro del mundo.