El Trambaix echa a andar mientras se ultiman las alegaciones al AVE
La implantaci¨®n del tranv¨ªa del Baix Llobregat, que unir¨¢ la Diagonal de Barcelona con diversas poblaciones de esta comarca, dio ayer el paso que supone el disparo de salida. La Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) y la sociedad Tramvia Metropolit¨¤, SA, constituida el d¨ªa anterior, firmaron el contrato para la redacci¨®n del proyecto, la construcci¨®n y la explotaci¨®n del nuevo transporte. Albert Vilalta, ex secretario de Estado de Infraestructuras, ser¨¢ el presidente de la sociedad encargada de que el tranv¨ªa circule ya en el primer semestre del a?o 2003.
La Autoridad del Transporte Metropolitano y la empresa que gan¨® el concurso para la construcci¨®n de una l¨ªnea de tranv¨ªas entre la plaza de Francesc Maci¨¤ y el Baix Llobregat firmaron ayer el contrato que debe dar paso a las obras. El objetivo es que el nuevo modo de transporte sea operativo en el primer semestre del a?o 2003. La firma coincide con las ¨²ltimas negociaciones entre el Gobierno catal¨¢n y el Ayuntamiento de Barcelona para lograr que las alegaciones al trazado del AVE propuesto por el Ministerio de Fomento coincidan en los m¨¢ximos puntos posibles.Una idea tiene el apoyo de todas las administraciones catalanas: el AVE tiene que entrar en el aeropuerto de forma directa y no s¨®lo con un desv¨ªo. Tanto la Administraci¨®n auton¨®mica como las locales (ayuntamientos y consejos comarcales) coinciden en que de ello depende el futuro desarrollo econ¨®mico de Catalu?a y su consolidaci¨®n en la red europea de transporte.
El tranv¨ªa del Baix Llobregat arranca con la firma del contrato para su construcci¨®n
Tramvia Metropolit¨¤, SA, que nace con un capital de 4.400 millones de pesetas, cuenta como principal novedad con la apuesta decidida de la iniciativa privada por una empresa dedicada al transporte p¨²blico. En la nueva sociedad est¨¢n integradas Fomento de Construcciones y Contratas, Comsa, el Grupo Sarb¨²s, el Banco de Sabadell, Alsthom, CGT-CGEA, Soler i Sauret, Soci¨¦t¨¦ G¨¦n¨¦rale y Acciona.El contrato firmado con la ATM estipula que la sociedad encargada de la ejecuci¨®n y puesta en marcha del proyecto tendr¨¢ una concesi¨®n administrativa de 25 a?os para gestionar un sistema de transporte que, seg¨²n sus c¨¢lculos, mover¨¢ un volumen anual de pasajeros que ir¨¢ de ocho de millones en los primeros a?os a 20 millones -el 20% del tr¨¢fico que se registra en la actualidad entre Barcelona y el Baix Llobregat- en el 2015.
La construcci¨®n del tranv¨ªa del Baix Llobregat, tambi¨¦n denominado Trambaix, requerir¨¢ una inversi¨®n de 36.000 millones de pesetas. La nueva sociedad tendr¨¢ cinco meses para redactar el proyecto ejecutivo de las obras, que tienen como horizonte de finalizaci¨®n el primer semestre de 2003.
El recorrido del tranv¨ªa ser¨¢ de 17 kil¨®metros. Constar¨¢ de un ramal principal que partir¨¢ de la plaza de Francesc Maci¨¤ de Barcelona y acabar¨¢ en el centro de Sant Joan Desp¨ª, tras cruzar los n¨²cleos urbanos de L'Hospitalet, Esplugues y Cornell¨¤. En Cornell¨¤, el Trambaix tendr¨¢ una estaci¨®n intermodal que enlazar¨¢ con otros sistemas de transporte, como el metro o Renfe. Otro ramal llegar¨¢ hasta Sant Just Desvern y Sant Feliu.
El recorrido total podr¨¢ cubrirse en 25 minutos. Precisamente, el consejero de Obras P¨²blicas, Pere Macias, defendi¨® el tranv¨ªa como el sistema de transporte colectivo del futuro, entre otras cosas por su rapidez. Macias se apoy¨® en un estudio que se?ala que en trayectos inferiores a los seis kil¨®metros el tranv¨ªa es m¨¢s r¨¢pido que el metro.
"La ATM tiene una fe absoluta en este medio de transporte", se?al¨® el consejero. Y a?adi¨®: "Es el sistema que va adelante en el ¨¢mbito europeo, y Barcelona y su ¨¢rea metropolitana no pueden quedarse atr¨¢s. Es una de aquellas anillas que te unen a la modernidad". El consejero, sin embargo, no avanz¨® si el tranv¨ªa prolongar¨¢ su recorrido a trav¨¦s de la Diagonal "porque la ATM est¨¢ esperando el estudio de viabilidad". En realidad, los estudios que se est¨¢n realizando sobre el tranv¨ªa apuntan varias posibilidades: que el tranv¨ªa circule por la superficie desde Francesc Maci¨¤ hasta las Gl¨°ries, que sea soterrado en ese tramo -opci¨®n que defiende el Ayuntamiento de Barcelona- o que est¨¦ soterrado desde Francesc Maci¨¤ hasta Verdaguer y desde all¨ª, otra vez por la superficie, hasta las Gl¨°ries. El tramo entre las Gl¨°ries y el final de la Diagonal tambi¨¦n est¨¢ en fase de estudio.
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