Las ventas de autom¨®viles rompen 4 a?os de fuerte crecimiento con una ca¨ªda del 1,8%

El cierre del a?o en el sector automovil¨ªstico ha estado plagado de malas noticias. La subida de los carburantes y la menor fuerza de la econom¨ªa han hecho mella en la venta de coches. El resultado final ha sido de 1.380.884 unidades frente a 1.406.246 de 1999. El mercado de todoterrenos se ha sumado a la corriente bajista del sector, con un cierre en 2000 de 87.948 unidades, un 6,3% inferior a las de 1999. En las ventas a particulares y empresas no alquiladoras de veh¨ªculos, el principal n¨²cleo de la oferta automovil¨ªstica, 'las ca¨ªdas son m¨¢s acusadas' y se sit¨²an en el entorno del 2,8% anual, seg¨²n reconoce la patronal de fabricantes de veh¨ªculos Anfac. Esta fuente indic¨® que la 'brusca' ca¨ªda del mercado en diciembre ha afectado en casi medio punto porcentual a la evoluci¨®n final del mercado anual.

Tambi¨¦n se han observado retrocesos en el Plan Prever durante los ¨²ltimos meses del a?o, aunque los resultados positivos acumulados durante la primera parte del ejercicio implican que las 271.000 operaciones acogidas a los beneficios de este plan sean un 8% superiores a las de 1999.

Influencia del Gobierno

El sector intent¨® quitar hierro al desinfle de la curva de ventas argumentando que en la ca¨ªda de diciembre ha influido 'poderosamente' el anuncio de las medidas gubernamentales de ampliaci¨®n del Plan Prever de 80.000 a 120.000 pesetas para los coches con m¨¢s de diez a?os que funcionen con gasolina s¨²per y que sean cambiados por otro nuevo con catalizador. Tambi¨¦n se aprob¨® la deducci¨®n en un 50% del impuesto de matriculaci¨®n para los turismos familiares que sean adquiridos por los titulares de familias numerosas. Luis Valero, director general de Anfac, declar¨® que, 'sin estos anuncios a destiempo, habr¨ªamos tenido un mes normal y posiblemente nos habr¨ªamos acercado mucho a la cifra del a?o pasado'.

El director general de Anfac salud¨® las ayudas fiscales a la compra de veh¨ªculos aprobadas por el Gobierno, porque han mejorado el impuesto para un colectivo importante como son las familias numerosas, y han extendido el Plan Prever a los coches que usan gasolina con plomo. Valero explic¨® que los fabricantes est¨¢n satisfechos con estas medidas, y dijo que ahora, a corto plazo, su principal 'preocupaci¨®n y batalla' es que no se traspase el impuesto de matriculaci¨®n a las comunidades aut¨®nomas. Explic¨® que esto provocar¨ªa la consolidaci¨®n del impuesto de matriculaci¨®n, que 'creemos que un pa¨ªs productor no deber¨ªa tenerlo. Debemos tener la fiscalidad parecida al resto de los pa¨ªses productores de coches, que son Francia, Alemania, Italia y el Reino Unido', indic¨®.

La ca¨ªda de las matriculaciones de 2000 contrasta con las previsiones iniciales, que contemplaban un aumento en el crecimiento de veh¨ªculos comercializados de un 5% o 6%. No obstante, los fabricantes y vendedores de coches aseguraron que el volumen de mercado en el a?o 2000 'se debe considerar positivo, teniendo en cuenta el fuerte crecimiento de los cuatro ¨²ltimos a?os'.

Valero apunt¨® que las perspectivas para enero son buenas, ya que 'lo que se ha dejado de vender en diciembre se har¨¢ en enero'. Las primeras impresiones de Anfac para el actual ejercicio son conservadoras, ya que se conf¨ªa en cerrar con una cifra de matriculaciones similar a la de 2000, que, seg¨²n reiter¨® Valero, 'es muy positiva, pese a todo'. Otro hecho que las asociaciones automovil¨ªsticas han destacado como negativo para el mercado en diciembre ha sido la huelga de transportadores de autom¨®viles, que han dejado a la mayor¨ªa de concesionarios sin coches que entregar.

Renault confirm¨® su liderazgo en el mercado espa?ol en 2000, con un cuota del 12,7%. La marca francesa vendi¨® 175.946 unidades, cifra que espera superar este a?o.