Los neum¨¢ticos se convierten en un elemento decisivo
Bridgestone y Michelin disputar¨¢n una competici¨®n paralela este a?o en el Mundial de F-1. La llegada de la competencia ha llevado a los responsables de Bridgestone, que estuvo solo los ¨²ltimos dos a?os, a recordar que la F-1 no es una competici¨®n de neum¨¢ticos. 'No creo que nos interese ser un foco de atenci¨®n', coment¨® Hiroshi Yasukawa, director deportivo de Bridgestone; 'creo que debemos ser competitivos, pero necesitamos imponernos unos l¨ªmites'.
Este a?o, Michelin equipar¨¢ a las escuder¨ªas Williams, Benetton, Jaguar, Minardi y Prost. A su vez, Ferrari, McLaren, Bar, Jordan, Arrows y Sauber seguir¨¢n con Bridgestone. La competencia es brutal. La marca francesa de neum¨¢ticos pretende marcar diferencias y su aportaci¨®n ha repercutido ya en los resultados de la pretemporada: marcaron el mejor tiempo en Portugal. 'Prefiero ganar la confianza de mis equipos y no asustar a¨²n a la competencia este a?o', comenta Pierre Dupasquier, responsable de Michelin.
La influencia de los neum¨¢ticos va a ser muy importante esta temporada. 'En algunos casos, pueden llegar a suponer una mejora de dos segundos por vuelta', comenta Adri¨¢n Campos, ex piloto de F-1 y representante de Fernando Alonso; 'sin embargo, creo que ser¨¢ en 2002 cuando Michelin tenga la experiencia necesaria para superar a Bridgestone'.
La normativa de neum¨¢ticos ha sido modificada tambi¨¦n esta temporada. Los equipo dispondr¨¢n de diez pares de ruedas para cada gran premio. Pero tres de ellos s¨®lo podr¨¢n utilizarse el viernes y uno de ellos deber¨¢ tener unas especificaciones distintas. Bridgestone comenz¨® el a?o trabajando con 14 compuestos diferentes. Ahora lo hace tan s¨®lo con cinco.
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