Los tax¨ªmetros corren de m¨¢s

El aeropuerto de Sevilla tiene una historia oscura. Una historia con ingredientes de novela negra: abusos, clanes mafiosos, coacciones, amenazas y, ¨²ltimamente, hasta detenciones.

Los protagonistas de esta historia son la treintena de taxistas que, seg¨²n el Ayuntamiento, controlan la recogida de pasajeros en el aeropuerto desde hace varias d¨¦cadas. Ellos son los cabecillas de un grupo de unos 120, habituales en el aer¨®dromo, a los que la delegaci¨®n municipal de Tr¨¢fico y Transportes acusa de cobrar tarifas abusivas y de impedir a otros compa?eros (son m¨¢s de 2.300 en la ciudad) que acudan a cargar a esa parada, la m¨¢s lucrativa.

Juan Carlos Cabrera, director del municipal Instituto del Taxi, cuenta denuncias de turistas que han llegado a pagar hasta 30.000 pesetas por un traslado a la calle Garc¨ªa de Vinuesa, en el centro hist¨®rico; un trayecto que no deber¨ªa superar las 3.000. Denuncias que terminan sobrese¨ªdas en un 90% de los casos: en el momento de ratificarlas personalmente, al turista le sale m¨¢s barato dejar correr el asunto que volver a Sevilla para reclamar su dinero.

'Llevo aqu¨ª 19 a?os y los hay que llevan m¨¢s de 30. No vamos a permitir que nos impongan nada'

El instituto calcula que cada uno de estos conductores puede hacer unas 10 carreras al d¨ªa. A 3.000 pesetas por viajero, son 30.000. Con que dos de ellos sufran un cobro abusivo, los ingresos diarios pueden subir a 50.000. 'Al mes, salen, m¨ªnimo, a un mill¨®n de pesetas cada uno', afirma Cabrera.

El delegado de Tr¨¢fico y Transportes, Blas Ballesteros, se propuso acabar con esa situaci¨®n al llegar al cargo y asegura que cuenta con el respaldo de todos los sectores implicados. La soluci¨®n adoptada ha sido disolver el grupo estable de taxistas que trabajaban en el aeropuerto mediante la instauraci¨®n de unos turnos rotatorios para aquella parada. Los taxistas han sido divididos en siete grupos y cada d¨ªa s¨®lo pueden acudir al aeropuerto los adscritos a uno de esos grupos.

La decisi¨®n fue aprobada por el Instituto del Taxi en octubre de 2000 con el voto a favor de todos sus miembros (partidos, sindicatos y patronal del sector) excepto el PP, que se abstuvo. Ballesteros se enorgullece de haber sido el primero en tomar esta decisi¨®n, que ya fue propuesta por otros gobiernos locales en 1993 y 1997, pero que ninguno lleg¨® a aplicar.

La nueva regulaci¨®n se puso en marcha el 1 de marzo y, de entonces para ac¨¢, el aeropuerto parece una ciudad sin ley. El grupo de taxistas que controla la parada ha impedido que otros compa?eros pudiesen cargar pasajeros. De las amenazas, que incluyen llamadas telef¨®nicas a los domicilios de los taxistas, se ha pasado incluso a sembrar de tachuelas la zona de recogida de viajeros.

Esta semana ha sido relativamente tranquila, gracias a la presencia policial. Un grupo de entre 40 y 50 taxistas de los asiduos mata el tiempo leyendo prensa local y deportiva, vigilados de cerca por dos polic¨ªas locales que se encargan de organizar la llegada y salida de los taxis desde que estall¨® el conflicto.

Hace un par de semanas, el n¨²mero de agentes era muy superior. Entre sus tareas se encontraba, incluso, la de custodiar a los autobuses que cubren el trayecto entre Sevilla y el aeropuerto. La empresa Los Amarillos tiene destinados habitualmente dos veh¨ªculos para este servicio pero ha tenido que sumar uno m¨¢s debido al 'incremento espectacular' de viajeros que se viene produciendo desde que los taxistas iniciaron su peculiar paro.

Los dos autobuses de l¨ªnea que realizan siempre esta ruta han sufrido sendos ataques en los ¨²ltimos d¨ªas, aunque los taxistas aseguran que los agresores 'no pertenecen al gremio'. Lo cierto es que uno de los veh¨ªculos tiene la luna delantera rota por dos enormes pedradas que le lanzaron desde una parada a la salida de Sevilla el pasado 6 de marzo, mientras que en los cristales delanteros y laterales del otro se aprecian los efectos de m¨²ltiples golpes de menores dimensiones.

A los polic¨ªas locales se ha sumado una dotaci¨®n de cuatro, y hasta seis, agentes del Cuerpo Nacional de Polic¨ªa. Los incidentes han provocado tres detenciones de taxistas. La ¨²ltima, el pasado jueves, fue la de un conductor buscado por pinchar las ruedas de otros compa?eros. Identificado por la Polic¨ªa Local en el aeropuerto, y con una turista montada en su veh¨ªculo, huy¨® hacia Sevilla a m¨¢s de 160 kil¨®metros por hora, seg¨²n los agentes. El detenido qued¨® en libertad con cargos.

Aunque, seg¨²n la nueva norma municipal, en la parada tendr¨ªa que haber taxis libres de la letra correspondiente a ese d¨ªa, las horas pasan sin que llegue ninguno. Si alg¨²n viajero reclama este servicio, los polic¨ªas avisan a un radiotaxi. 'Eso s¨ª que es un robo. Cuando llegan aqu¨ª el tax¨ªmetro marca ya un m¨ªnimo de 700 pesetas', aseguran los taxistas que hacen guardia en el aer¨®dromo. S¨®lo el fin de semana, que no hay autobuses, se da un servicio normalizado.

'El taxi no est¨¢ en huelga, el Ayuntamiento no nos deja prestar servicio', reza una de las pancartas que han colgado frente a la puerta de llegadas del aeropuerto. 'Si llegamos al aeropuerto cargados desde Sevilla, nos tenemos que volver vac¨ªos aunque haya viajeros esperando', protesta uno de ellos, que asegura que acude habitualmente a esta parada desde 1982. 'Llevo aqu¨ª 19 a?os y los hay que llevan m¨¢s de 30. No vamos a permitir que nos impongan nada', afirma exaltado y levantando la vista de las p¨¢ginas de un peri¨®dico local que ese d¨ªa informa de que el Ayuntamiento va a expedientar a siete de ellos, informaci¨®n que ellos se apresuran a desmentir.

Tr¨¢fico asegura, por contra, que citar¨¢ ma?ana a los siete taxistas expedientados para comunicarles que se arriesgan a una retirada del permiso de entre seis meses y definitiva. De momento, el particular enfrentamiento ya se cobra a diario un n¨²mero considerable de v¨ªctimas: los viajeros que aterrizan en Sevilla con total desconocimiento de la existencia del conflicto. Pasado el desconcierto, algunos viajeros se muestran indignados, pero la mayor¨ªa reacciona sumisamente y espera el autob¨²s, que llega cada media hora. Ballesteros asegura que la medida no tiene vuelta atr¨¢s y que los habituales del aeropuerto tendr¨¢n que ir buscando otras zonas para trabajar.

Los conductores de Los Amarillos tambi¨¦n se sienten v¨ªctimas. Aseguran que est¨¢n haciendo horas extras por las que no cobrar¨¢n m¨¢s. Desde que empez¨® el conflicto trabajan 10 horas diarias, algunos d¨ªas hasta las dos de la madrugada.

Aunque ya no van escoltados, los autobuses tienen prohibido realizar las paradas intermedias en el trayecto del aeropuerto a Sevilla. Van directamente al centro. Muchos taxistas, que conocen esta circunstancia, les siguen durante el recorrido para recoger a los turistas cuando bajen del autob¨²s y llevarlos a su hotel.