Les Corts proyecta una nueva calle a trav¨¦s del parque de la Maternidad, a la que se oponen los vecinos

El borrador del plan director del distrito de Les Corts, un insttrumento urban¨ªstico que debe reordenar los usos de 150 hect¨¢reas del distrito, empieza a levantar protestas cuando todav¨ªa se halla en fase de anteproyecto, mucho antes de que sea un documento definitivo. Los t¨¦cnicos de urbanismo del Ayuntamiento de Barcelona y el director de la Escuela de Arquitectura, Eduard Bru, autores del estudio, han mantenido reuniones con instituciones implantadas en el distrito como las universidades de Barcelona y Polit¨¦cnica o el FC Barcelona y el Club de Polo, y con los representantes vecinales de Les Corts a los que han expuesto las l¨ªneas generales de la nueva ordenaci¨®n de la zona.

De momento, los vecinos ya han avanzado su oposici¨®n a la apertura de una nueva calle que dibuja el borrador del plan por debajo de la Diagonal entre la Ronda del Mig y Can Rigalt y que atraviesa el actual parque de la Maternidad. 'Estamos rotundamente en contra de que se rompa en dos un parque para dar paso a un nueva calle que, precisamente, lo que acarrear¨¢ ser¨¢ m¨¢s circulaci¨®n y empeorar¨¢ la movilidad interna del distrito', mantiene Lleonard Ram¨ªrez, uno de los representantes vecinales que partici¨® en la reuni¨®n que mantuvieron la semana pasada en el distrito de Les Corts.

Precisamente, uno de los problemas que pretende afrontar el plan director es la movilidad de Les Corts, una zona muy marcada por dos actividades que generan un gran movimiento de veh¨ªculos: los partidos del FC Barcelona y la actividad universitaria. La actividad deportiva y la educativa representan un ir y venir diario de 100.000 personas entre estudiantes, profesorado y personal. Para estos movimientos, las universidades tienen unos 3.000 insuficientes aparcamientos. A todo ello hay que sumar, adem¨¢s, el intenso tr¨¢fico de los veh¨ªculos que atraviesan el distrito por la calle de Num¨¤ncia para acceder al Eixample.

El borrador del plan prev¨¦ un aumento de unas 5.000 plazas de aparcamiento repartidas en dos bloques. La zona de aparcamiento m¨¢s peque?a, de unas 1.300 plazas, se situar¨¢ en la confluencia de Travessera de les Corts con la calle de Ar¨ªstides Maillol, junto a las instalaciones del Bar?a y donde est¨¢ previsto que desaparezca el edificio del Picadero. El resto de las plazas de aparcamiento se sit¨²an junto al cuartel del Bruc y en el dep¨®sito de aguas de la calle Mart¨ª Franqu¨¦s.

Los vecinos, afirma Ram¨ªrez, no ven con buenos ojos un plan de aparcamiento que ocnede tantas ventajas al coche privado porque, alegan, actuar¨¢ como atracci¨®n de veh¨ªculos particulares. Pero lo que m¨¢s les preocupa es la falta de concreci¨®n sobre lo que ocurrir¨¢ con los terrenos del FC Barcelona. 'Insistimos en que nos aclarasen qu¨¦ ocurr¨ªa con la edificabilidad prevista en el proyecto Bar?a 2000, que el club asegur¨® que era superior a 200.000 metros cuadrados, y no lo conseguimos. S¨®lo comentaron que se reducir¨ªa en un 30%, pero sin m¨¢s concreci¨®n', explica Ram¨ªrez, una de las personas que encabez¨® el movimiento contra el citado proyecto y que acab¨® siendo retirado por la directiva del FC Barcelona tras el amplio rechazo que suscit¨®. 'No estamos de acuerdo en que se forme una comisi¨®n de seguimiento del plan director y que s¨®lo nos convoquen para decirnos lo que se ha planificado sin tener oportunidad de aportar sugerencias como vecinos', resume Ram¨ªrez. El Ayuntamiento declin¨® dar su versi¨®n alegando que se trata de un proyecto provisional.