Renfe perjudic¨® a Alstom al descartar su modelo m¨¢s barato para el AVE

La Mesa de Contrataci¨®n encargada de evaluar las ofertas (integrada por seis representantes de Renfe y dos de Fomento) decidi¨® unilateralmente descartar el modelo de dos pisos presentado por Alstom que, dado el gran n¨²mero de viajeros capaz de transportar (458 frente a los 318 de Talgo o los 404 de Siemens), resultaba la oferta m¨¢s econ¨®mica de las tres que presentaba el consorcio franco-brit¨¢nico.

La exclusi¨®n de este modelo, que ya circula entre Par¨ªs y Lyon, fue determinante para las posibilidades de Alstom puesto que, a la postre, han sido los criterios econ¨®micos los que han desnivelado la balanza en favor de Siemens y Talgo, al producirse pr¨¢cticamente un empate en la oferta t¨¦cnica donde los tres consorcios lograron entre 61 y 63 puntos, encabezado por la empresa alemana.

Empate t¨¦cnico

Tras ese empate t¨¦cnico, result¨® decisiva la oferta econ¨®mica, en la que gan¨® con diferencia el modelo de Siemens, que obtuvo el m¨¢ximo de 100 puntos, seguido de Talgo (91 puntos) y del ¨²nico modelo que quedaba de Alstom (82 puntos), ya que la empresa franco-brit¨¢nica declin¨® presentar tambi¨¦n oferta por su prototipo de tracci¨®n distribuida.

Seg¨²n la explicaci¨®n ofrecida por Blanco ayer en el Congreso, la exclusi¨®n del modelo de dos pisos de Alstom se debi¨® a que el tren no cumpl¨ªa con los requisitos de movilidad para personas de edad avanzada y con discapacidades, un aspecto que ya se ten¨ªa en cuenta a la hora de puntuar la oferta t¨¦cnica y en el que Alstom sac¨® una puntuaci¨®n similar a la de sus contrincantes.

En efecto, seg¨²n la documentaci¨®n aportada por Blanco, el modelo que fue descalificado tuvo 11 puntos en los factores funcionales (que valoraban precisamente la acomodaci¨®n de personas de movilidad reducida), la misma puntuaci¨®n que obtuvo el modelo de Siemens que luego result¨® ganador y s¨®lo un punto menos que el modelo de Talgo.

?ste fue precisamente uno de los ejes de la cr¨ªtica planteada por los portavoces de PSOE, Jos¨¦ Segura, CiU, Salvador Sed¨®, PNV, Juan Jos¨¦ Otxoa e IC, Joan Saura, que manifestaron su sorpresa porque Alstom, la empresa que opera el AVE Madrid-Sevilla y la que m¨¢s experiencia comercial tiene a escala mundial en trenes de alta velocidad, haya merecido la misma puntuaci¨®n t¨¦cnica que modelos como el de Talgo, que son s¨®lo un prototipo.

A excepci¨®n de Coalici¨®n Canaria, todos los representantes de la oposici¨®n coincidieron en afirmar que la decisi¨®n de excluir a Alstom adoptada por Renfe y por el Ministerio de Fomento s¨®lo se explica si se tienen en cuenta razones de car¨¢cter pol¨ªtico, y no criterios fundamentales para la alta velocidad como la seguridad o la experiencia.

Otro de los aspectos que m¨¢s pol¨¦mica suscit¨® ayer en el debate parlamentario fue la discreccionalidad con la que Renfe decidi¨®, al final del proceso, dividir entre dos consorcios el n¨²mero de trenes a adjudicar, en lugar de repartirlo entre los tres concursantes o adjudic¨¢rselo en solitario al que obtuvo mejor puntuaci¨®n, en este caso, Siemens.

Los portavoces se?alaron tambi¨¦n que la decisi¨®n de Renfe tampoco ten¨ªa justificaci¨®n desde el punto de vista del empleo ni de la industria nacional, puesto que el consorcio Alstom-CAF es con diferencia el que m¨¢s presencia industrial de los tres tiene en Espa?a y el que m¨¢s plantilla ocupa.

Blanco neg¨® tajantemente que hubieran existido razones pol¨ªticas para la adjudicaci¨®n como la compensaci¨®n a Alemania por la venta de Santa B¨¢rbara a General Dynamics, en el caso de Siemens, o la defensa de la industria nacional, en el caso de Talgo.

El secretario de Estado defendi¨® especialmente la idoneidad del tren de Talgo, reconociendo que asisti¨® personalmente el pasado mes de diciembre a unas pruebas del prototipo presentado por la empresa vasca, aunque no participara en las pruebas de los otros dos consorcios, comportamiento calificado por Joan Saura de 'escandaloso'.

Alstom no considera satisfactorias las explicaciones dadas ayer, a petici¨®n propia, por Benigno Blanco y pedir¨¢ al Ministerio de Fomento y a Renfe (cuyos m¨¢ximos responsables todav¨ªa no han comparecido p¨²blicamente) que aclare los motivos reales por los que no fue considerada su oferta.