Minardi, el equipo 'hispano'

La escuder¨ªa italiana Minardi se salv¨® de la quiebra no s¨®lo gracias al contrato que ten¨ªa con Alonso, sino porque el australiano Paul Stoddart, propietario de una compa?¨ªa a¨¦rea, decidi¨® comprarlo. Hasta la fecha, Stoddart ha dado muestras de una gran sabidur¨ªa. La primera, apostando por pilotos j¨®venes, y la segunda, dejando al viejo patr¨®n, Giancarlo Minardi, que siga dirigiendo t¨¦cnicamente el equipo.

Una vez Retirado Ken Tyrrell, ya s¨®lo queda este hombre, el ¨²ltimo viejo zorro de los circuitos. La escuder¨ªa italiana ha sido un gran vivero de pilotos, pero, adem¨¢s, la que ha acogido a la gran mayor¨ªa de espa?oles que han corrido en la F¨®rmula 1. Adri¨¢n Campos, Luis P¨¦rez-Sala, Marc Gen¨¦, Fernando Alonso... 'y otro m¨¢s en la F¨®rmula 2, Emilio de Villota...', a?ade con un mirada p¨ªcara.

Seg¨²n Adri¨¢n Campos, a Minardi le ha costado tanto hacerse un hueco en la F¨®rmula 1 porque no era brit¨¢nico. 'Alguna cosa le hac¨ªa distinto a los dem¨¢s equipos, de modo que no le han dejado funcionar', a?ade, y explica que el ambiente en el seno de la escuder¨ªa italiana siempre ha sido distinto e incluso que se pod¨ªa fumar fuera de los boxes.

Minardi qued¨® decepcionado por la salida de Telef¨®nica como patrocinadora, aunque entiende perfectamente cu¨¢les han sido las razones por las que la nueva direcci¨®n del gigante de las comunicaciones ha querido desmarcarse de la herencia que dej¨® el equipo de Villalonga. Lo que no entiende el italiano es como es posible que en estos momentos no haya ni un solo patrocinador espa?ol en la F¨®rmula 1, especialmente en el caso de una petrolera como Repsol, que, en su opini¨®n, deber¨ªa estar ah¨ª.

?Qu¨¦ vale un equipo de F¨®rmula 1? Se dice que Briattore compr¨® Benneton por 15 millones de d¨®lares y lo ha vendido a Renault por 150 y que Ford pag¨® a Stewart una cantidad similar para convertirlo en Jaguar. ?Y Minardi? No se sabe lo que vale un equipo de la F¨®rmula 1, piensa Minardi; 'es como el arte: vale lo que se quiera pagar por ¨¦l'. El secreto ahora, a?ade, es el motor. '?Qui¨¦n puede permitirse desarrollar un motor de F¨®rmula 1? S¨®lo las grandes marcas constructoras. Pero lo que no se entiende es que cuando entra un nuevo proveedor de neum¨¢ticos, como ahora Michelin, se le exige que provea al menos a un 30% de los equipos, pero no es el caso del motor'.

Minardi considera que el futuro no est¨¢ tan claro como lo ven otros y apunta a la entrada de Toyota: 'No hay mec¨¢nicos ni gente suficiente para un nuevo equipo en la F¨®rmula 1. Los de Toyota, por ejemplo, han venido a buscar gente m¨ªa. Se han llevado a unos pocos, la mayor¨ªa de segunda fila, pag¨¢ndoles cantidades de dinero que nunca habr¨ªan podido cobrar'.