Iberia exige casi 3.000 millones a los pilotos por la huelga de marzo

Los pilotos de Iberia llevan a cabo hoy su primera jornada de huelga de las 10 convocadas durante este verano, tras haber terminado ayer sin acuerdo la reuni¨®n con la direcci¨®n de la compa?¨ªa despu¨¦s de todo un d¨ªa de negociaciones. La empresa se sent¨® a la mesa tras haber presentado el viernes una demanda contra los pilotos por la huelga de celo que mantuvieron entre el 26 de febrero y 7 de marzo. Iberia reclama 17 millones de euros (2.830 millones de pesetas) al SEPLA por los da?os ocasionados por esos paros (trabajo a reglamento), que coincidieron con la salida a Bolsa de la compa?¨ªa. La direcci¨®n ha presentado una demanda de conciliaci¨®n ante la Direcci¨®n General de Trabajo de la Comunidad de Madrid por da?os y perjuicios y, adem¨¢s, estudia la presentaci¨®n de una demanda civil por parte de algunos accionistas, entre ellos varios directivos. Del total, 2.542,7 millones corresponden a la p¨¦rdida de tr¨¢fico durante las siguientes cuatro semanas. El resto son cancelaci¨®n de vuelos e incremento de gasto del combustible, entre otros conceptos.

Por su parte, el SEPLA ha denunciado ante un Juzgado de lo Social a la direcci¨®n de la compa?¨ªa por pr¨¢cticas antisindicales, por haber represaliado presuntamente a un, miembro del comit¨¦ de huelga al que se impidi¨® su ascenso a comandante, pese a haber superado todas las pruebas.

En esta situaci¨®n, el Gobierno por ahora se ha limitado a fijar unos servicios m¨ªnimos, pero no descarta asumir la mediaci¨®n en el conflicto, seg¨²n se?al¨® ayer el ministro de Trabajo, Juan Carlos Aparicio, quien reiter¨® que 'es dif¨ªcil de entender' el aumento que piden los pilotos.

La compa?¨ªa de bandera espa?ola, que sali¨® a Bolsa el 3 de abril y ayer marc¨® su m¨ªnimo con 1,11 euros tras caer 1,77%, calcula que el paro de hoy le costar¨¢ al menos 1.000 millones de pesetas, seg¨²n el consejero delegado de Iberia, ?ngel Mullor, quien subraya el efecto m¨¢s perverso de la convocatoria: la anulaci¨®n de reservas. 'En marzo de 1999', dice, 'los pilotos hicieron una semana de huelga y la normalidad en cuanto a reservas no se recuper¨® hasta noviembre'. En esta situaci¨®n, est¨¢ convencido de que la huelga de pilotos, de 10 d¨ªas en pleno verano (3, 10, 17 y 24 de julio, y 6, 13, 20, 27 y 31 de agosto, adem¨¢s de hoy), los meses fundamentales para Iberia, son 'inaguantables' para las finanzas de la compa?¨ªa.

A pesar del enfrentamiento en los tribunales, SEPLA e Iberia siguen negociando una soluci¨®n. Ayer fracasaron, aunque seguir¨¢n con nuevos intentos para evitar pr¨®ximos paros. La compa?¨ªa est¨¢ dispuesta a aumentar el salario de los 1.850 pilotos seg¨²n el IPC real y pactar la recuperaci¨®n de la clave 104 (que se aplica desde 1995 para superar la mala situaci¨®n financiera de la compa?¨ªa), en cuatro a?os en funci¨®n, en su mayor tramo, de la superaci¨®n de objetivos, como ha ocurrido entre los trabajadores de tierra. La p¨¦rdida de salario que supuso este concepto ha sido recuperada por los pilotos 'tres veces', seg¨²n Mullor, aunque aumentando su productividad.

Para ello, Iberia ofrece al SEPLA un convenio de cuatro a?os, con aumento del salario igual al IPC real, m¨¢s medio punto este a?o, una paga de 1.000 millones de pesetas, no consolidable, un 5,47% en tablas ligado a la mejora de beneficios y otro 5% ligado a la superaci¨®n de objetivos y que se cobrar¨ªa a partir del tercer a?o. SEPLA plantea el IPC real m¨¢s tres puntos cada a?o durante los pr¨®ximos cuatro a?os para recuperar la clave y firmar un convenio de vigencia anual, lo que, seg¨²n Mullor, supone tener un conflicto abierto cada a?o.

Seg¨²n datos de la Asociaci¨®n Europea de L¨ªnea A¨¦reas (AEA) el salrio medio de los pilotos de Iberia se situ¨® en 2000 en 23,6 millones de pesetas brutos pese a que su productividad est¨¢ por debajo de la de los de Air France, British Airways, KLM o Lufthansa, por las limitaciones que en jornadas y descansos establece el convenio. Como ejemplos, Mullor cit¨® ayer que mientras las compa?¨ªas europeas hacen vuelos transatl¨¢nticos sin piloto de refuerzo (s¨®lo dos) Iberia lo lleva y a Am¨¦rica Latina, donde las dem¨¢s llevan piloto de refuerzo, Iberia vuela con tripulaci¨®n doble.

En los ¨²ltimos cinco a?os, el SEPLA ha convocado cinco huelgas, pero s¨®lo ha llevado a cabo tres. En los ¨²ltimos 20 a?os, los pilotos han convocado 17.