Un sindicato particular

El SEPLA-Iberia, el sindicato que agrupa a los pilotos de la compa?¨ªa, tiene de sindicalismo el nombre. En todo lo dem¨¢s, se aleja de lo que tradicionalmente se entiende por sindicato, pareci¨¦ndose s¨®lo al resto de las organizaciones de pilotos de las compa?¨ªas de bandera europeas, que enfrentan los mismos problemas.

Su diferencia con las dem¨¢s organizaciones sindicales, seg¨²n opinan los dirigentes del SEPLA, es que no s¨®lo defienden los intereses laborales, sino tambi¨¦n los profesionales. Pero su forma de funcionar es tambi¨¦n diferente. SEPLA ha conseguido tradicionalmente privilegios para los pilotos de Iberia, derivados de su condici¨®n de compa?¨ªa p¨²blica.

Eso, y la presi¨®n que el sindicato ejerce sobre quienes discrepan de sus planteamientos -hasta el punto de haberles negado el saludo durante a?os- hace que tenga un alt¨ªsimo nivel de afiliaci¨®n, el 98%.

Sus diferencias con los sindicatos tradicionales son tantas que, por ejemplo, en los conflictos le aconseja Analistas de Relaciones Industriales, el bufete que asesora a multitud de empresas y a la patronal CEOE.

Ahora, SEPLA-Iberia, y el resto de los seplas de otras l¨ªneas a¨¦reas intentan poner en marcha una plataforma com¨²n para la profesi¨®n con el argumento de que forman parte de un mundo globalizado con una problem¨¢tica com¨²n.

Para tratar sobre esos aspectos, la federaci¨®n que agrupa a todos esos seplas se reuni¨® en Tokio el a?o pasado y este a?o en Jamaica. El resultado, seg¨²n se teme Iberia, ha sido el encadenamiento de confictos, primero en varias compa?¨ªas americanas y en Europa con Lufthansa como punta de lanza. Ahora el conflicto le toca a Iberia.