El Gobierno asegura que la incorporaci¨®n de Izquierda Unida no retrasar¨¢ la 'Y' ferroviaria

La presidencia del Gobierno vasco asegur¨® ayer que las obras de la Y ferroviaria no sufrir¨¢n ning¨²n retraso por la incorporaci¨®n de IU al Ejecutivo PNV-EA, a pesar de que en el documento program¨¢tico -ya cerrado, pero pendiente de firma- se se?ala que el proyecto 'quedar¨¢ paralizado hasta que se realice la Declaraci¨®n de Impacto Ambiental'. Fuentes de la presidencia y el consejero de Ordenaci¨®n del Territorio y Medio Ambiente, Joseba Azkarraga, se?alaron ayer que este tr¨¢mite ya est¨¢ previsto y que no va a producirse ning¨²na dilaci¨®n en el proyecto.

La entrada de IU al Gobierno ya ha provocado la primera pol¨¦mica. El coordinador general de IU-EB, Javier Madrazo, dijo el s¨¢bado, al anunciar los avances en la negociaci¨®n, que la Y vasca, el enlace ferroviario en alta velocidad que unir¨¢ las tres capitales, quedar¨¢ bloqueada hasta que se elabore un nuevo estudio ambiental del proyecto a menor escala.

El documento de 15 folios, que, una vez aprobado por los m¨¢ximos ¨®rganos de los tres partidos dar¨¢ a un consejero de la formaci¨®n de Madrazo, indica, seg¨²n el texto conocido por EL PA?S, que se evitar¨¢ el 'acometer la ejecuci¨®n del proyecto en tanto no se formule declaraci¨®n de impacto ambiental'. El texto tambi¨¦n propone ampliar 'el actual consenso del Ejecutivo [sobre esta infraestructura, la mayor prevista en Euskadi] a todos los partidos que lo componen en funci¨®n de las leg¨ªtimas posiciones' de cada uno.

Sin embargo la presidencia del Gobierno neg¨® ayer que esa cl¨¢usula signifique introducir cualquier dilaci¨®n en el desarrollo de este trazado, que lleva 14 a?os tramit¨¢ndose entre la Administraci¨®n central y la vasca. El coste previsto para sus 194 kil¨®metros -91 de ellos por t¨²neles- asciende a 496.000 millones de pesetas. 'El proyecto no va a sufrir ning¨²n retraso', se?alaron fuentes de Lehendakaritza, que precisaron que el nuevo estudio de impacto ambiental al que aludi¨® Javier Madrazo 'ya esta previsto. No es una novedad del acuerdo de incorporaci¨®n al Ejecutivo'.

Un portavoz del Gobierno central expres¨® su sorpresa ante el hecho de que el programa del Gabinete Ibarretxe pueda hablar de paralizaci¨®n del proyecto, cuando desde Vitoria se lleva a?os pidiendo que se acelere. El Ministerio de Fomento, al que corresponde su construcci¨®n y financiaci¨®n, adelant¨® en julio que las obras podr¨ªan comenzar antes de final de a?o en uno de los 28 tramos en que se ha dividido el trazado, concretamente en Ventas de Ir¨²n. Fuentes del ministerio confirmaron ayer que antes de finales de este mismo a?o saldr¨¢n a licitaci¨®n las obras, cuya finalizaci¨®n est¨¢ prevista para 2010.

En este sentido, recordaron que la preceptiva declaraci¨®n de impacto ambiental del proyecto a escala 1/5.000 se aprob¨® el 22 de octubre de 2000 y el estudio informativo recibi¨® el visto bueno el 24 de noviembre. El proyecto de la Y vasca se engloba en la l¨ªnea Madrid-Ir¨²n de alta velocidad, incluida a su vez en el Plan Nacional de Infraestructuras 2000-2007 que tiene un presupuesto de 4,2 billones de pesetas.

Fuentes del PNV y de EA interpretaron ayer que el t¨¦rmino 'paralizaci¨®n' que figura en el acuerdo es para el consumo interno de IU y que un no supone 'veto' al proyecto. La formaci¨®n de Javier Madrazo es una de las integrantes de la plataforma contra el tren de alta velocidad junto a colectivos ecologistas y sindicales, algunas organizaciones vinculadas a la izquierda abertzale y nueve ayuntamientos, la mayor¨ªa gobernados por Batasuna, que han recurrido el trazado de la Y ferroviaria ante distintas instancias.

'Estaba previsto'

Quiz¨¢s tambi¨¦n por eso, el consejero de Ordenaci¨®n del territorio, Vivienda y Medio Ambiente, Joseba Azkarraga, rest¨® ayer importancia a las declaraciones de Madrazo y confirm¨® que el estudio de impacto ambiental del proyecto a escala m¨¢s reducida ya estaba previsto y no va a alterar los planes establecidos ni a retrasar la construcci¨®n. 'El Gobierno ya ten¨ªa acordado hacerlo, as¨ª que no se puede hablar de una exigencia de IU', dijo Azkarraga.

El consejero de Transportes, ?lvaro Amann, implicado directamente en el proyecto evit¨® pronunciarse sobre la cuesti¨®n, pero fuentes de su departamento mostraron su perplejidad porque se pretenda frenar una infraestructura que se lleva a?os demandando. 'IU ha tenido una postura muy cr¨ªtica con el tren de alta velocidad y es l¨®gico que quiera hacer algo en contra, pero a partir de ahora el ritmo del proyecto ya no depende de aqu¨ª, sino que se marca desde Madrid', se?alaron.

Un anexo del borrador cifra el coste del acuerdo en 36.000 millones de pesetas para los cuatro a?os de la legislatura, sin incluir el aumento del salario social, que IU no gestionar¨¢. Sobre el presupuesto actual aumentan las partidas de vivienda (de 13.500 a 21.000 millones), servicios sociales (de 1.500 a 2.000) e inmigraci¨®n (de 0 a mil millones). Las partidas para la renta b¨¢sica supondr¨¢n un coste para el cuatrienio de 33.600 millones.