'Volkswagen tiene que ser m¨¢s rentable'

Pregunta. ?Le asusta el reto de sustituir al actual presidente de Volkswagen, Ferdinand Pi?ch?

Respuesta. He sido primer ejecutivo antes en otras empresas de autom¨®viles y s¨¦ c¨®mo funcionan. No me da miedo, es un reto.

P. Volkswagen es un grupo grande, pero ?no cree que su rentabilidad es baja? ?Necesita cambios?

R. Es verdad que la rentabilidad todav¨ªa no es lo suficientemente alta y debe mejorarse. Aun as¨ª, llevamos ventaja sobre la mayor¨ªa de nuestros competidores. Durante los ¨²ltimos seis u ocho a?os, Volkswagen ha sacado gran ventaja de su pol¨ªtica de plataformas y tecnolog¨ªa comunes o compartidas, y elevadas sinergias para cuatro marcas . Con las plataformas comunes, Seat y Skoda dejaron de ser marcas regionales y se extendieron a otros mercados. Ahora hemos cambiado a una estrategia modular que nos va a permitir, con un mismo efecto sobre el coste, una mayor diferenciaci¨®n de productos.

P. ?Qu¨¦ pretenden hacer con las marcas del grupo?

R. Lo que pretendemos es, como dice el refr¨¢n ingl¨¦s, ofrecer a los clientes nuestros productos y servicios desde 'la cuna hasta la tumba'. Por eso, la conectividad entre marcas debe permitir que el padre tenga un coche Audi y su hija un Ibiza. Esto es m¨¢s importante en Europa Central que en Espa?a, donde Seat est¨¢ bien posicionada.

P. ?En su opini¨®n, existe un solapamiento de modelos entre las marcas del grupo?

R. Nuestro objetivo es juntar las marcas de forma diferente. A los ojos del cliente, el grupo tiene muchas alternativas dentro del mismo segmento. Y hay que racionalizarlas. Si el cliente quiere un cuatro puertas, por ejemplo, puede escoger entre un C¨®rdoba, un Polo Classic y un Skoda Fabia Sedan, pero, si quiere un monovolumen, no tiene mucho para elegir. Ser¨ªa mejor repartir la oferta por segmentos. El Grupo Volkswagen cubre ahora el 75% del mercado en cuanto a precios y categor¨ªas de coches y queremos aumentar al 85%. Hemos mejorado en tres vertientes: entramos en nuevos segmentos del mercado, ofrecemos productos m¨¢s personalizados y hemos mejorado nuestro servicio de atenci¨®n al cliente, tanto en el propio producto como en todo lo que le rodea.

P. ?Se ha avanzado en la mejora de la rentabilidad?

R. Ha habido medidas para mejorar la rentabilidad, como la aplicaci¨®n del nuevo modelo de empleo que hemos llamado '5.000 x 5.000' en la planta de Wolfsburg . Esto reducir¨¢ los costes y aumentar¨¢ la productividad. Gracias a esta f¨®rmula, los costes de producci¨®n del nuevo monovolumen ser¨¢n iguales en Alemania a los de Seat en Martorell. Es una mejora fant¨¢stica en Alemania, pero supone un desaf¨ªo aqu¨ª en Espa?a.