Seat traslada a Eslovaquia parte de la producci¨®n de su f¨¢brica de Martorell
UGT afirma que la decisi¨®n pone en peligro 500 puestos de trabajo directos y 5.000 indirectos
La direcci¨®n de Seat ha decidido de forma irrevocable llevar parte de la producci¨®n de la f¨¢brica de Martorell (Barcelona) a la eslovaca de Bratislava, en concreto el 10% de la producci¨®n del modelo Ibiza. La compa?¨ªa ha justificado su decisi¨®n por la falta de acuerdo con los sindicatos para hacer frente a la demanda. El desv¨ªo se mantendr¨¢ hasta el final de la vida comercial del modelo.
El anuncio ha sido hecho hoy en la jornada del Sal¨®n del Autom¨®vil de Par¨ªs dedicado a los medios de comunicaci¨®n por el presidente de Seat, Andreas Schleef, quien ha asegurado que "lamenta esta situaci¨®n, que puede tener consecuencias en los empleos". "Es una pena que el Ibiza salga de Martorell", ha afirmado "pero la situaci¨®n demuestra que no hay flexibilidad porque no puedes adaptarte al mercado en caso de necesidad".
En este sentido Manuel Gallardo, secretario general de la federaci¨®n del Metal de UGT de Catalunya y coordinador de las secciones de este sindicato en Seat, ha advertido de que la decisi¨®n de Seat pone en peligro 500 puestos de trabajo en la f¨¢brica y puede llegar a afectar a 5.000 trabajadores del sector auxiliar del autom¨®vil.
Posible nueva reducci¨®n
La planta de Martorell fabrica en la actualidad unos 1.050 veh¨ªculos modelo Ibiza al d¨ªa (unos 200.000 al a?o) y otros 200 del modelo C¨®rdoba, lo que supone la mitad de la producci¨®n total de la compa?¨ªa. Schleef ya ha adelantado que, caso de que la demanda caiga, la planta eslovaca continuar¨¢ con su producci¨®n y tendr¨ªa que reducirse la barcelonesa.
Schleef ha destacado el "talante negociador" de Seat durante las conversaciones con los sindicatos, si bien ha lamentado que no se haya podido llegar a un acuerdo. La direcci¨®n quiere aumentar la producci¨®n del Ibiza y para ello pretend¨ªa que sus empleados trabajaran voluntariamente cinco d¨ªas de los siete correspondientes a la denominada jornada industrial con los que la empresa compensa a sus trabajadores.
UGT acept¨® con la condici¨®n de que se pagara a los empleados el sueldo correspondiente a la paga de festivo, propuesta que fue rechazada por la empresa, mientras que CC OO se neg¨®. Gallardo ha acusado a este ¨²ltimo sindicato de "irresponsabilidad tremenda".
El secretario general de la federaci¨®n del Metal de CC OO en Catalunya, Viceng Rocosa, ha manifestado por su parte que el objetivo de la filial espa?ola del Grupo Volkswagen es "tener otra base operativa y estrat¨¦gica" para "presionar" a la plantilla alegando que los costes de Bratislava son inferiores. Rocosa ha asegurado que la empresa "no ha dado margen" a la negociaci¨®n.
La generalitat mantiene la esperanza
Pese al calificativo de "irrevocable" que ha acompa?ado el anuncio de Schleef, la conselleria de Industria de la Generalitat de Catalunya est¨¢ convencida de que la decisi¨®n todav¨ªa no est¨¢ tomada, seg¨²n han afirmado fuentes de este departamento.
Portavoces de la conselleria han asegurado que Seat va bien, que hay nuevos modelos que garantizan el futuro industrial de la marca espa?ola y que en concreto el modelo Ibiza est¨¢ siendo muy bien acogido por el mercado, por lo que no cree necesario que ni sindicatos ni la empresa radicalicen sus posturas en este conflicto.
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