Los pilotos espa?oles rechazan portar armas en sus aeronaves para evitar situaciones conflictivas

Los pilotos espa?oles cumpl¨ªan hasta ahora una norma no escrita en caso de peligro: la tripulaci¨®n siempre negocia. Pero esta norma se ha resquebrajado -aunque en ning¨²n lugar quede huella- tras los atentados de Nueva York y Washington. No obstante, nadie quiere hacer p¨²blico qu¨¦ ha cambiado en el interior de los aviones.

Lo ¨²nico claro es que los pilotos comerciales se niegan a portar armas. El Sindicato Espa?ol de Pilotos de L¨ªneas A¨¦reas (SEPLA, se muestra tajante: 'La violencia genera violencia, por lo que en un avi¨®n no puede haber armas'.

Los pilotos reclaman, por contra, 'm¨¢s seguridad en el sistema aeroportuario'. Los comandantes de las aeronaves espa?olas piden que se tomen tres medidas con especial rapidez: mayor control de los maletines de mano, mejora en la seguridad de las cabinas y entrenamiento espec¨ªfico para las tripulaciones en situaciones de crisis.

Los pilotos exigen adem¨¢s que los aeropuertos dispongan de 'esc¨¢neres m¨¢s sofisticados' y una 'redistribuci¨®n' de los departamentos de las aeronaves. 'Estamos en contra de las cabinas blindadas, porque en caso de accidente habr¨ªa graves problemas para que los equipos de salvamento pudiesen rescatar a la tripulaci¨®n, pero s¨ª apoyamos un sistema de c¨®digo de acceso restringido, que impedir¨ªa la entrada de intrusos en las cabinas', se?alan sus portavoces.

El SEPLA admite que estas nuevas medidas de seguridad en las cabinas exigir¨ªan un 'esfuerzo adicional' por parte de los fabricantes de los aviones, empresas que en las ¨²ltimas semanas han sufrido numerosas cancelaciones de compras a causa de la crisis que afecta al sector.

Los pilotos piden, igualmente, un 'entrenamiento espec¨ªfico para las tripulaciones', en el caso de que un intruso acceda a la zona restringida de mando del avi¨®n.

Iberia, por su parte, admite haber 'reforzado notablemente' las medidas de seguridad, pero rechaza hacerlas p¨²blicas. 'Tienen su efecto mientras no se conozcan, seg¨²n nos indican nuestros asesores de seguridad', explicaron sus portavoces.

No obstante, las aerol¨ªneas anuncian que emprender¨¢n una 'campa?a de informaci¨®n del personal de la compa?¨ªa para hacer frente a determinadas aptitudes' sospechosas o violentas.

Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA), organismo p¨²blico que gestiona los 43 aeropuertos p¨²blicos, ha aumentado tambi¨¦n las medidas de control en sus instalaciones, que se ci?en 'estrictamente a la normativa internacional y europea'.

AENA se refiere a que Espa?a est¨¢ unida por v¨ªa a¨¦rea con Estados Unidos principalmente a trav¨¦s de los aeropuertos de Madrid y Barcelona, y en menor medida mediante Palma de Mallorca y M¨¢laga. Los vuelos que parten de estas instalaciones aeroportuarias, y que cumplen perfectamente la normativa europea de seguridad, tienen que tomar precauciones especiales para acatar tambi¨¦n las normas norteamericanas, que en los ¨²ltimas semanas se han vuelto m¨¢s r¨ªgidas.

AENA, no obstante, resalta que el control y seguridad de los aeropuertos 'est¨¢ en manos de los Cuerpos de Seguridad del Estado, con los que se mantiene una estrecha relaci¨®n'.

Mientras tanto, el Gobierno est¨¢ a la espera de la reuni¨®n que el pr¨®ximo d¨ªa 15 de octubre celebrar¨¢ el Consejo de Ministros de la Uni¨®n Europea, donde se decidar¨¢n 'nuevas propuestas de seguridad europeas, que AENA cumplir¨¢ al m¨¢ximo de sus posibilidades'.