Boeing rebaja su plan de entregas para evitar las p¨¦rdidas en 2002

El fabricante Boeing anunci¨® ayer una reducci¨®n de sus previsiones de entregas para el a?o pr¨®ximo de 400 a 350 aviones, mientras estudia cancelar una de sus l¨ªneas de producci¨®n, con el objetivo de evitar p¨¦rdidas en 2002 arrastrado por la crisis de las aerol¨ªneas. La compa?¨ªa estadounidense logr¨® aumentar un 6,7% sus beneficios netos en el tercer trimestre, pese al impacto de los atentados del 11 de septiembre.

Boeing ha salvado un trimestre dif¨ªcil marcado por los ataques terroristas contra Estados Unidos, pero todo apunta a que lo peor est¨¢ por llegar. Las cancelaciones de pedidos de Delta Air Lines, Southwest Airlines y otras aerol¨ªneas han dejado los almacenes del fabricante repletos de aviones que nadie reclama tras un a?o que ha rozado r¨¦cords de producci¨®n. British Airways admiti¨® ayer, por ejemplo, que negocia con Boeing y el consorcio europeo Airbus el aplazamiento de varios pedidos. Boeing admite que el a?o que viene podr¨ªa afrontar p¨¦rdidas y, como primera medida, suprimir¨¢ 30.000 empleos.

El tercer trimestre es 'irrelevante comparado con el t¨²nel en el que se est¨¢ metiendo Boeing', indic¨® Michael Newman, analista de ABN Amro. Los beneficios netos crecieron un 6,7%, hasta los 650 millones de d¨®lares (718,9 millones de euros), mientras los ingresos alcanzaron los 13.687 millones de d¨®lares (15.137 millones de euros), con un incremento del 15% respecto al tercer trimestre del a?o pasado. Adem¨¢s, Boeing ha previsto 100 millones de d¨®lares (110 millones de euros) para afrontar los costes del ajuste de plantilla, que se har¨¢ efectivo a partir de mediados de diciembre. Sin ellos, los beneficios habr¨ªan crecido un 14%, en lugar del 6,7%.

Mientras el fabricante volvi¨® a rebajar ayer su previsi¨®n de pedidos para 2002 -ya lo hizo en los d¨ªas posteriores al 11 de septiembre-, indic¨® que espera entregar 22 aparatos m¨¢s este a?o (522 en total). Pero este optimismo ser¨¢ la excepci¨®n, porque el sector no espera una recuperaci¨®n de la demanda hasta al menos 2003. 'El mercado de la aviaci¨®n comercial se encuentra en un periodo de inusual incertidumbre', advirti¨® la compa?¨ªa en un comunicado. No se descartan nuevos despidos.

Los pedidos para el programa 717, un modelo de 106 asientos heredado de la compra de McDonnell Douglas en 1997, comenzaron a reducirse mucho antes del 11 de septiembre. La compa?¨ªa estudia cerrar esta l¨ªnea de producci¨®n. Este avi¨®n se fabrica en la planta de Boeing en Long Beach (California), en la que trabajan unos 4.000 empleados.

Frente a la crisis de la aviaci¨®n comercial, Boeing prefiere reforzar otros negocios: 'Hay nuevas oportunidades de crecimiento en nuestras ¨¢reas espacial, de defensa y financiera'. Los aparatos de pasajeros constituyen la principal fuente de ingresos de la compa?¨ªa, pero tambi¨¦n fabrica misiles, aviones de combate, estaciones espaciales o sistemas de sat¨¦lites.

Adem¨¢s de la cancelaci¨®n de pedidos, la ca¨ªda del tr¨¢fico a¨¦reo ha obligado a las compa?¨ªas a reducir su capacidad de vuelo y dejar en tierra parte de su flota. Adem¨¢s, la crisis amenaza los puestos de unos 140.000 trabajadores.

El grupo europeo Airbus, m¨¢ximo rival de Boeing, tambi¨¦n ha reducido sus previsiones de entrega de pedidos para 2002 de 413 a 315 aviones. La compa?¨ªa no espera recuperarse del declive hasta 2004, cuando entregar¨¢ m¨¢s de 300 aparatos, seg¨²n sus estimaciones.