Dise?o y tecnolog¨ªa a precios populares

El coche del cambio. El Stilo quiere ser el estandarte de Fiat para mejorar su imagen. Y es una apuesta por el dise?o, la habitabilidad y los contenidos tecnol¨®gicos. Estos tres conceptos se ofrecen a unos precios ajustados y con una serie de soluciones interiores que sit¨²an al modelo italiano entre los m¨¢s avanzados en su tama?o.

Una carrocer¨ªa m¨¢s alta

El Stilo sustituye a los Bravo-Brava y tiene una altura superior a lo habitual, siguiendo la tendencia iniciada por el Focus y despu¨¦s por los Peugeot 307 y Honda Civic. Este dise?o, a medio camino entre turismo y monovolumen, facilita el acceso y se adapta mejor a la estatura de los j¨®venes europeos. Adem¨¢s, al igual que el Civic, ofrece personalidades diferentes en cada carrocer¨ªa. La de tres puertas, para el p¨²blico joven, es m¨¢s estilizada y din¨¢mica: cinco cent¨ªmetros m¨¢s baja y siete m¨¢s corta. La de cinco puertas, m¨¢s grande y amplia, se adapta mejor a las necesidades familiares.

Bien aprovechado por dentro

Las dos combinan buena aerodin¨¢mica (CX: 031) y dise?o innovador. La de tres puertas destaca por su deportividad y parece un cup¨¦: grandes tomas de aire delante y un lateral musculoso, con la cintura alta y marcada. La otra prima la funcionalidad con un frontal m¨¢s sencillo, parachoques envolventes y m¨¢s cristal. Pero ambas aportan una zaga original que refuerza su vanguardismo.

La imagen atrevida se combina con un dise?o interior que saca el m¨¢ximo partido al espacio. El Stilo es un turismo, pero refuerza su funcionalidad con soluciones de los monovol¨²menes y transmite una sensaci¨®n de amplitud superior a su tama?o. La mayor altura y anchura se aprecia en unas plazas delanteras desahogadas y unas traseras con mucho espacio para las piernas. Pero sobre todo tiene un sitio para cada cosa. Destacan las tres guanteras del salpicadero, una refrigerada, que se completan con dos cajones bajo los asientos delanteros, grandes bolsas en las puertas delanteras y traseras, apoyabrazos huecos delante y detr¨¢s (con dos posavasos) y otros dos m¨¢s frente al cambio... S¨®lo el maletero es algo justo en el tres puertas y m¨¢s grande en el de cinco, pero los asientos del ¨²ltimo se regulan en longitud e inclinaci¨®n para aumentar su capacidad.

Por lo dem¨¢s, el interior no da imagen de coche econ¨®mico, tiene un dise?o moderno e incluso presenta detalles de calidad, con pl¨¢sticos mullidos en el salpicadero y tapicer¨ªas de terciopelo. Adem¨¢s, parece s¨®lido, tanto por aislamiento como al absorber los baches, aunque hay tambi¨¦n materiales pobres: pl¨¢sticos de las puertas, posavasos traseros...

?ltimas tecnolog¨ªas

El Stilo es un coche popular, pero ofrece contenidos tecnol¨®gicos de modelos muy exclusivos, unos de serie y otros opcionales. Se vende con cuatro motores: 1.6 16v. de 103 CV (2.595.622), 1.8 16v. de 133 CV (2.895.116) y 2.4 20v. de 170 CV (3.785.282) en gasolina; y 1.9 JTD turbodi¨¦sel de 115 CV (2.890.125). Los dos primeros y el ¨²ltimo se ofrecen tambi¨¦n en cinco puertas por s¨®lo 33.000 pesetas m¨¢s. Y hay tres acabados: Active, Dynamique y Abarth, pero el primero es ya muy completo e incluye de serie seis airbags, ABS, y radio-CD. El Dynamique a?ade el climatizador e incluso el ESP en el motor 1.8. Y el Abarth (s¨®lo 2.4) viene con casi todo, hasta cambio secuencial en el volante. Todos incluyen dos a?os de garant¨ªa y ofrecen una de las mejores relaciones precio/equipamiento en su tama?o. Adem¨¢s, se pueden completar con una abultada lista de opciones: radar de distancia, sistema telem¨¢tico Conect, navegador con MP3 y tel¨¦fono GSM con mandos vocales, apertura y arranque sin llave, sensores de lluvia, conexi¨®n de luces y calidad de aire...

Conclusi¨®n

El Stilo es un coche polivalente de l¨ªnea atrevida que destaca por su amplitud y funcionalidad interior. Tiene un buen comportamiento din¨¢mico y una relaci¨®n precio/equipamiento competitiva.

M?S COMPLETO Y EQUIPADO

El Stilo 1.6 3p. tiene unos precios similares a los Honda Civic y Peugeot 307 1.6, pero con un equipo de serie m¨¢s completo, sobre todo en los detalles: climatizador, llantas de aleaci¨®n... Incluye seis airbags, como el Peugeot, y dos m¨¢s que el modelo japon¨¦s, pero tambi¨¦n gasta m¨¢s que ¨¦ste y sus prestaciones son algo inferiores. En cambio acelera mejor que el 307. La comparaci¨®n con los Focus y Astra no es tan favorable, sobre todo frente al primero. Al Opel y al Ford hay que sumarles el aire acondicionado (165.000), los windowbags (39.933 en el Opel y no disponibles en el Ford), el ordenador de viaje y otros detalles de serie en el Fiat. As¨ª, el Focus sale algo m¨¢s barato y el Astra cuesta igual y corre menos.

UN INTERIOR MUY BIEN PENSADO

El dise?o interior del Stilo aporta sensaci¨®n de calidad y se percibe en el aspecto y tacto de los pl¨¢sticos y tapicer¨ªas. Pero sobre todo destaca por su sentido pr¨¢ctico. El salpicadero es moderno e integra una pantalla en la consola central para el navegador, que puede incluir reproductor de MP3 y tel¨¦fono, todo accionable con la voz. Adem¨¢s, cuenta a la derecha con una doble guantera y otra a la izquierda del volante.

Las plazas traseras son amplias y tienen un acceso f¨¢cil gracias a la altura disponible. En cambio, el maletero es un poco justo en la versi¨®n tres puertas y m¨¢s amplio en la de cinco. La clave est¨¢ en el dise?o de la zaga, m¨¢s deportiva y estilizada en la carrocer¨ªa peque?a.