Deportividad inglesa
Doble personalidad. El MG ZT es la versi¨®n deportiva del Rover 75 y muestra el nuevo reparto de papeles del grupo MG Rover tras su fallida fusi¨®n con BMW. Mientras Rover mantendr¨¢ la elegancia cl¨¢sica de los coches ingleses, vuelve MG, una marca brit¨¢nica identificada con la competici¨®n que aportar¨¢ una visi¨®n m¨¢s deportiva dirigida a los compradores con estilos de vida m¨¢s j¨®venes. De esta forma se desdobla la oferta para intentar aumentar las ventas totales.
Est¨¦tica agresiva
El ZT es el modelo m¨¢s grande de MG, un Rover 75 con una est¨¦tica redefinida que acent¨²a su deportividad. Pero tambi¨¦n incluye una serie de cambios mec¨¢nicos acordes con su nueva personalidad. El conjunto est¨¢ bien resuelto y combina elegancia y dinamismo en una interpretaci¨®n deportiva con gran poder de seducci¨®n. Su elemento m¨¢s distintivo es el frontal, con los cuatro faros, la nueva parrilla y las mallas met¨¢licas de estilo racing que cubren sus grandes tomas de aire. Adem¨¢s a?ade detalles aerodin¨¢micos que potencian su poder¨ªo est¨¦tico y aumentan el aplomo a alta velocidad: parachoques con faldones, aler¨®n trasero... Y lo m¨¢s llamativo, sus impresionantes llantas de 18 pulgadas, que refuerzan su m¨²sculo con un dise?o muy atractivo.
Mec¨¢nica deportiva
Pero el ZT es m¨¢s que una operaci¨®n de cirug¨ªa est¨¦tica: los cambios afectan tambi¨¦n a la mec¨¢nica. As¨ª, la imagen deportiva se completa con unas suspensiones m¨¢s en¨¦rgicas que reducen la altura al suelo, amortiguadores y muelles m¨¢s duros, nuevas estabilizadoras, direcci¨®n m¨¢s precisa, frenos m¨¢s grandes... Y un motor 2.5 V6 potenciado desde los 177 CV del Rover 75 hasta los 190 del ZT. Todo esto convierte el nuevo MG en una berlina de personalidad agresiva, tanto por est¨¦tica como por comportamiento din¨¢mico.
El interior mantiene la misma mentalidad, pero sin ostentaciones. La deportividad se aprecia en los peque?os detalles: volante, palanca de cambio corta, instrumentaci¨®n en fondo blanco y, sobre todo, los asientos, m¨¢s envolventes para sujetar bien el cuerpo.
Por lo dem¨¢s, el ZT mantiene la habitabilidad del Rover 75, con unas plazas delanteras generosas y unas traseras anchas, aunque algo justas en espacio para las piernas. El maletero tambi¨¦n es correcto, pero faltan huecos para objetos: apenas hay una guantera en el salpicadero, dos bolsas peque?as en las puertas delanteras y los dos apoyabrazos centrales, que son huecos. En cambio, est¨¢ bien acabado porque combina el buen gusto de los ingleses con la calidad y algunos elementos de BMW: pantalla de navegador/TV opcional, mandos de las luces... Adem¨¢s utiliza materiales refinados y est¨¢ bien insonorizado. En cambio, sus suspensiones en¨¦rgicas afectan al confort, sobre todo en viajes largos y pisos bacheados.
Dos carrocer¨ªas y dos motores
La gama ZT cuenta con dos carrocer¨ªas, berlina y familiar, que se ofrecen en versi¨®n ¨²nica, 190, y con el mismo motor 2.5 V6 de 190 CV. La primera cuesta 5.585.750 pesetas y, salvo los elementos deportivos, incluye un equipo de serie muy normal: cuatro airbags, ABS, climatizador, cuatro elevalunas el¨¦ctricos, cierre con mando, equipo de m¨²sica con CD, llantas de aleaci¨®n... Pero los windowbags y el ordenador de viaje son opcionales, y el ESP (control de estabilidad) ni siquiera est¨¢ disponible, tres fallos en un coche con su precio y aspiraciones. La carrocer¨ªa familiar se basa en el Rover 75 Tourer y presenta una imagen imponente. Se denomina ZT-T 190, s¨®lo se vende bajo pedido y sube a 5.785.000. Adem¨¢s, la gama MG incluye otros dos modelos, el ZS y el ZR, derivados de los Rover 200 y 400, tambi¨¦n con est¨¦tica y car¨¢cter muy deportivos.
Conclusi¨®n
El ZT 190 es una berlina de aspecto espectacular que hace compatibles deportividad y necesidades familiares. Ofrece un motor r¨¢pido, un comportamiento din¨¢mico eficaz, un interior moderno y un equipo de serie correcto, aunque con carencias. Y a cambio, sacrifica un poco la comodidad en los viajes largos. Pero cuesta como otros modelos de su tama?o y prestaciones y aporta una personalidad atractiva y muy marcada.
AL DETALLE
La mejor baza del ZT es su fuerza est¨¦tica, que contrasta con la imagen convencional de sus rivales. El MG compite con las berlinas medias deportivas, ya sean suecas (Saab 9-3 y Volvo S60), italianas (Alfa 156) o alemanas (Audi A4, BMW Serie 3). Tiene unas medidas superiores y m¨¢s espacio interior, pero el equipo de serie es peor, especialmente en seguridad (airbags y ESP), sobre todo frente al Audi y el BMW, que incluyen ESP de origen. El ZT cuesta 500.000 m¨¢s que el Alfa, 200.000 m¨¢s que el Volvo y casi lo mismo que el Rover 75. Una buena propuesta para conductores deportivos con obligaciones familiares.
El dise?o interior del MG ZT interpreta la deportividad con mucha elegancia y consigue un ambiente muy atractivo. Destacan los detalles de inspiraci¨®n racing, como el cambio, la instrumentaci¨®n o los asientos. Y otros heredados de BMW, como el navegador con TV. Las tapicer¨ªas son m¨¢s sencillas y sufridas de lo que aparentan, y las plazas traseras ofrecen un espacio justo para las piernas. En cambio, las medidas generosas de las llantas y su atractivo dise?o contribuyen a ofrecer una imagen deportiva muy espectacular. El maletero mantiene la misma capacidad del Rover 75 y no es especialmente grande. En cambio, la zaga estrena un cap¨® y pilotos diferentes, que, junto al aler¨®n posterior, refuerzan la deportividad sin caer en la ostentaci¨®n.
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