Amann apuesta por el tren ante la saturaci¨®n de las carreteras vascas

El consejero de Transportes reiter¨® ayer su apuesta por el tren ante la congesti¨®n que sufre la red de carreteras en el Pa¨ªs Vasco. Amann reconoci¨® ante la Comisi¨®n de Transportes del Parlamento vasco que la apuesta que las instituciones vascas han hecho por el transporte por carretera en los ¨²ltimos a?os ha sido 'desproporcionada', al dejar de lado otros medios, como el ferrocarril. Ahora, el consejero cree que ha llegado la hora de recuperar el equilibrio y por eso su departamento se ha comprometido a elaborar el pr¨®ximo a?o el Plan Director del Transporte de Euskadi, donde se recoger¨¢ la decidida apuesta por el tren y las medidas que se aplicar¨¢n para desarrollarlo.

Amann present¨® en la comisi¨®n un estudio sobre la situaci¨®n actual del transporte que revela que el 88,1% de las mercanc¨ªas con origen o destino en el Pa¨ªs Vasco llegan por carretera, el 7,2% por ferrocarril, el 4,5% a a trav¨¦s del mar y s¨®lo el 0,02% por v¨ªa a¨¦rea.

En relaci¨®n con el transporte de mercanc¨ªas por carretera, el informe alerta sobre la atomizaci¨®n del sector (el 80% de las empresas s¨®lo disponen de un cami¨®n), lo que otorga a los clientes una gran poder de negociaci¨®n en cuestiones como precios y plazos de entrega. Por el contrario, la fortaleza del sector reside en al entrada de capital extranjero en las empresas de tama?o medio, aglutin¨¢ndolas en grupos competitivos. El consejero esboz¨® algunas de las acciones a corto y medio plazo que pondr¨¢ en marcha su departamento para ordenar este sector: implantaci¨®n de centros de transporte de mercanc¨ªas especializados que ofrezcan un apoyo log¨ªstico, renovaci¨®n de la flota con veh¨ªculos menos contaminantes y desarrollo del transporte combinado entre carretera y ferrocarril.

L¨ªnea de alta velocidad

Sobre el transporte de mercanc¨ªas por ferrocarril, el estudio ha detectado un descenso, motivado por la disminuci¨®n de la demanda en la terminal de Ir¨²n (que es la m¨¢s importante de la comunidad). Entre las debilidades de este medio sobresale la falta de permeabilidad entre la red ferroviaria y los puertos, que son unos puntos de gran poder de generaci¨®n de cargas. Por el contrario, la actual saturaci¨®n de las carreteras hace que el tren sea su principal alternativa de futuro. El proyectado desarrollo de la l¨ªnea de alta velocidad abrir¨¢ un horizonte de posibilidades al tren, vaticin¨® Amann.

Respecto al transporte a¨¦reo, el consejero apost¨® por reforzar el aeropuerto de Foronda, que concentra el 90% del tr¨¢fico de mercanc¨ªas por avi¨®n de Euskadi.

En cuanto al transporte de viajeros, la carretera vuelve a imponerse de manera abrumadora al resto de medios. El parque de veh¨ªculos ha crecido de una manera 'desmesurada', lo que, unido a las malas conexiones ferroviarias entre las capitales, amenaza con colapsar las carreteras, advirti¨® el consejero.