El hidr¨®geno y los coches mestizos marcan el futuro

El Autonomy de General Motors es probablemente el primer autom¨®vil del futuro que merece de verdad el t¨ªtulo. Este coche-concepto combina las dos tecnolog¨ªas que caracterizar¨¢n los coches dentro de unos a?os: mec¨¢nica de hidr¨®geno y funcionamiento por impulsos el¨¦ctricos (direcci¨®n, frenos...), en vez de las uniones mec¨¢nicas cl¨¢sicas.

Junto a esta inmersi¨®n en el futuro, los grandes protagonistas entre los prototipos de Detroit han sido los crossover, los coches mestizos o de fusi¨®n, que combinan soluciones de varios modelos en uno solo. Entre ellos han triunfado los nuevos superfamiliares, presentados a la vez por marcas tan variadas como Mercedes, VW, Chrysler... Todos utilizan carrocer¨ªas m¨¢s altas que las de las berlinas cl¨¢sicas, pero con la zaga de los break, detalles de los monovol¨²menes y la altura al suelo y tracci¨®n 4 - 4 de los todoterrenos ligeros. Y sobre todo: tres filas de asientos y seis plazas individuales, la ¨²ltima moda en Norteam¨¦rica y Jap¨®n.

- GM AUTONOMY

Es el primer coche de verdad del siglo XXI y utiliza un chasis con forma de patinete. Este prototipo combina las dos tecnolog¨ªas que se impondr¨¢n dentro de 10 o 15 a?os: el hidr¨®geno y los dispositivos de accionamiento el¨¦ctrico en vez de los elementos mec¨¢nicos actuales.

El sistema consiste en una plataforma casi plana que hace de chasis y aloja la mec¨¢nica: suspensiones, frenos, direcci¨®n, la planta que transforma el hidr¨®geno en electricidad... y, por supuesto, los cuatro motores el¨¦ctricos (uno por rueda). Esta soluci¨®n deja libertad a los dise?adores para vestir el conjunto con cualquier carrocer¨ªa y variar la distribuci¨®n interior: posici¨®n del conductor y n¨²mero de asientos, espacio de carga... Se prev¨¦ contar con tres medidas -coches peque?os, medios y grandes-, pero todas aptas para cualquier modelo (berlinas, todoterrenos...) e intercambiables. El propietario podr¨¢ variar la potencia, reglajes de suspensiones... con programas de software. General Motors espera tener listo un modelo de serie a partir de 2010.

- MERCEDES VISION GST

El familiar del futuro seg¨²n Mercedes y la nueva alternativa a los grandes monovol¨²menes y todoterrenos ligeros. Carrocer¨ªa con l¨ªnea de break, gran longitud y tres filas de dos asientos individuales cada una, todas con sistemas multimedia para los pasajeros: Internet, correo electr¨®nico, MP3. Adem¨¢s, las puertas laterales no llevan pilar central entre ellas para facilitar el acceso y aumentar la luminosidad. Y se abren en comp¨¢s.

Este superfamiliar monta un potente motor 5.5 V8 de gasolina con 360 CV, ruedas de 22 pulgadas y una aerodin¨¢mica muy cuidada. Podr¨ªa ser el pr¨®ximo paso de Mercedes para aumentar sus ventas en Estados Unidos.

- VW MAGELLAN

Otro crossover de ¨²ltima generaci¨®n que puede adelantar la imagen de los futuros VW. El Magellan fusiona una l¨ªnea de break, pero con m¨¢s altura interior que un turismo. Y a?ade la distancia al suelo de los todoterrenos para circular por el campo y la modularidad interior y asientos individuales de los monovol¨²menes (seis plazas en tres filas, la ¨²ltima, plegable bajo el maletero). Los anclajes de los asientos delanteros hacen que parezcan suspendidos en el aire. Y cuenta con lo ¨²ltimo en multimedia y hasta un GPS extra¨ªble. Lleva un motor 4.0 W8 de 275 CV, cambio autom¨¢tico / secuencial, tracci¨®n Quattro y suspensi¨®n regulable en altura.

- SAAB 9-3X

La simbiosis entre todoterreno, cup¨¦ y descapotable. Estrena el frontal del nuevo 9-3 con un motor 2.8 V6 de 280 CV y no tiene pilar central detr¨¢s de las puertas. Basta pulsar un bot¨®n para transformarlo en descapotable (quitando el techo) o en pick-up (ocult¨¢ndolo en el piso del maletero).

- CHRYSLER PACIFICA

La misma idea del Mercedes GST interpretada por Chrysler, su marca hermana. Un gran familiar con seis plazas y tres filas de asientos pensado para el p¨²blico americano. Mide 4,95 metros, incluye todas las comodidades imaginables y tiene muchas bazas para fabricarse pronto (2003).

- NISSAN QUEST

La visi¨®n de Nissan del monovolumen del futuro. El Quest anticipa algunas soluciones de sus pr¨®ximos familiares: l¨ªnea m¨¢s estilizada, muy vanguardista y luminosa. Y tres filas de asientos con dos butacas individuales cada una, retrovisores por c¨¢mara de video, cristales t¨¦rmicos...

- PONTIAC SOLSTICE

Un prototipo muy realista. El Solstice es un roadster o descapotable biplaza de l¨ªneas limpias y elegantes, en el que destaca su llamativo frontal. Tiene unas dimensiones compactas (3,9 metros) y se puede transformar incluso en cup¨¦. Se ha dise?ado en California y podr¨ªa fabricarse en serie en poco tiempo con un precio relativamente asequible: 22.200 euros. El prototipo de Pontiac monta un motor 2,2 litros turbo de Opel con 240 CV y seis marchas. Pero, sobre todo, es el primer fruto de la llegada de Bob Lutz a General Motors para potenciar el ¨¢rea de dise?o del grupo tras su salida de Chrysler.

- CADILLAC CIEN

Un prototipo de carreras para celebrar el centenario de la marca m¨¢s exclusiva de General Motors. L¨ªnea impresionante con el nuevo estilo y trazos geom¨¦tricos de Cadillac. Y chasis y carrocer¨ªa de fibra de carbono. El motor, un 7.5 V12 con 750 CV, que permite desconectar hasta seis cilindros para gastar menos, va acoplado a un cambio semiautom¨¢tico accionable desde el volante. Todas las tomas de aire para refrigerar la mec¨¢nica est¨¢n controladas el¨¦ctricamente y se abren autom¨¢ticamente seg¨²n las necesidades del momento. El dise?o est¨¢ inspirado en el F-22 Stealth, un avi¨®n de combate.

- DODGE M80

Un pick-up m¨¢s ecol¨®gico: dimensiones compactas y peso reducido para rebajar el consumo. El M80 ensaya soluciones que podr¨ªan utilizarse en modelos futuros de Chrysler y Dodge: motor 3.7 V6 (210 CV) con tracci¨®n 4 - 4 y cambio manual de cinco marchas. Pesa s¨®lo 1.134 kilos.

- FORD TONKA

Anticipa la imagen de los pr¨®ximos pick-up de Ford y tiene unas medidas espectaculares: 6,15 metros de largo, 2,13 de ancho y 2,36 de alto. Tiene seis ruedas, un motor 6.0 V8 turbodi¨¦sel (350 CV) y un sistema que recupera la energ¨ªa al frenar y reduce un 20% el consumo en ciudad.

- MITSUBISHI SUP

Deportividad y capacidad de carga. Un monovolumen compacto con cuatro plazas; las posteriores, plegables. Los paneles de las puertas se pueden desmontar para aprovechar el espacio como maleteros adicionales. Mec¨¢nica h¨ªbrida: cuatro motores el¨¦ctricos y uno de gasolina.

- ACURA RD-X

La fusi¨®n de dos prototipos anteriores: MDX y RSX. El RD-X es una mezcla de todoterreno y cup¨¦ deportivo, pero incluye una mec¨¢nica h¨ªbrida con dos motores: gasolina y el¨¦ctrico. El primero, de 2,4 litros y 250 CV, mueve el tren delantero y va acoplado a un cambio secuencial de seis marchas. El otro transmite la potencia al tren trasero y aporta la tracci¨®n 4 - 4. El RD-X monta neum¨¢ticos de campo y suspensiones din¨¢micas. Est¨¢ pensado para el p¨²blico joven y sirve para la vida diaria en la ciudad y los deportes al aire libre el fin de semana. El interior aporta una gran modularidad: los asientos de atr¨¢s se sacan y dejan espacio para bicicletas, motos...