El Ejecutivo dise?a un plan ferroviario para Bilbao que cuesta 1.309 millones de euros

El Gobierno vasco ha elaborado, tras m¨¢s de dos a?os de trabajos, el plan ferroviario para el ¨¢rea metropolitana de Bilbao, que prev¨¦ una inversi¨®n multimillonaria -1.309 millones de euros, 218.160 millones de pesetas- en nuevos trazados tanto para el tren convencional como para el metro y el tranv¨ªa.

El documento, cuyas actuaciones concretas se detallar¨¢n dentro de dos semanas, pretende ofrecer una planificaci¨®n a largo plazo con el fin de ofrecer una visi¨®n conjunta de la red de comunicaciones y evitar improvisaciones, seg¨²n precis¨® un portavoz del Departamento de Obras y Transportes. El objetivo final es reducir para 2025 el tr¨¢fico de veh¨ªculos hasta un 12% y que los trenes supongan casi el tercio de los desplazamientos, frente a la cuarta parte actual.

De la inversi¨®n de 1.309 millones de euros, que depender¨¢ de la disponibilidad presupuestaria y la concreci¨®n de proyectos, se han previsto 482 millones de euros (80.200 millones de pesetas) para el tren de cercan¨ªas.

Este estudio de la red ferroviaria en el ¨¢rea funcional del Bilbao metropolitano es el anticipo de otros dos planes, que est¨¢n a punto de concluir, para San Sebasti¨¢n y Vitoria. El consejero de Transportes, ?lvaro Amann, avanz¨® ayer en el Parlamento las l¨ªneas generales para el ¨¢rea de la capital vizca¨ªna, en la que se prev¨¦ destinar 115 millones de euros (19.000 millones de pesetas) para los nuevos trazados del metro; 262 millones de euros (43.600 millones de pesetas) al tranv¨ªa y otros 447 millones de euros (74.400 de pesetas) dirigidos al tren de mercanc¨ªas.

Amann admiti¨® el gran esfuerzo presupuestario que supone el programa, pero incidi¨® en el ahorro a largo plazo. 'Hablamos de lo que nos cuesta, pero hay que tener en cuenta lo que se ahorra la sociedad al quitarle un 15% o un 20% al veh¨ªculo privado y trasladarlo al transporte p¨²blico', arguy¨®. Manifest¨® que el dise?o elaborado busca soluciones a los entre 205 y 260 millones de pasajeros anuales que utilizar¨¢n el transporte p¨²blico en 2025, frente al centenar de millones de usuarios de la actualidad.

Seg¨²n los datos aportados por el consejero, en la zona metropolitana bilba¨ªna se registran 450 millones de viajes al a?o. El 63% de ellos se realiza en veh¨ªculos privados. El objetivo para 2025, a?o en el que se prev¨¦n 620 millones de viajes, es que el coche suponga entre el 51 y el 53% de esos desplazamientos.

Metro en la Margen Izquierda

El plan ferroviario ha sido presentado a la Diputaci¨®n vizca¨ªna y a los ayuntamientos implicados. Aunque se detallar¨¢ dentro de dos semanas, una de sus consideraciones plantea que los barrios bilba¨ªnos de Otxarkoaga y Txurdinaga, populosas zonas con deficientes sistemas de comunicaci¨®n, tengan l¨ªnea ferroviaria a trav¨¦s de Euskotren. El documento descarta as¨ª la prolongaci¨®n hasta all¨ª del tranv¨ªa o del metro, como han planteado algunos partidos pol¨ªticos bilba¨ªnos.

Por otro lado, un estudio de la Diputaci¨®n vizca¨ªna presentado ayer se?ala que por cada 100 viajeros transportados en autob¨²s hacia la Margen Izquierda el metro dar¨¢ servicio a 2.400 cuando entre en servicio en esta zona a partir del 13 de abril. El diputado foral de Obras y Transportes, Jos¨¦ F¨¦lix Basozabal, volvi¨® a presentar el informe sobre la adecuaci¨®n del transporte p¨²blico en la Margen Izquierda con la llegada del metro, que supondr¨¢ la eliminaci¨®n de 25 autobuses.

Basozabal, que anticip¨® estos datos el pasado mes, incidi¨® en que el suburbano absorber¨¢ el 33% por ciento de los viajeros del Bizkaibus y record¨® que si no se suprimen l¨ªneas de los autobuses interurbanos en esta comarca 'se generar¨ªa, al final de la implantaci¨®n del metro, un aumento de 2,5 veces en el d¨¦ficit actual del servicio'. El diputado foral tambi¨¦n se refiri¨® a los entre 60 y 90 empleados afectados, que deber¨¢n recolocarse o prejubilarse.