Potente y silencioso
A pesar de su imagen cl¨¢sica, el Tribute es un 4¡Á4 ligero de car¨¢cter tranquilo, como exige el mercado norteamericano: l¨ªnea actual y cilindrada generosa para viajar.
El 4¡Á4 ligero m¨¢s potente
Este Mazda destaca por el motor 3.0 V6 (197 CV), el m¨¢s potente entre los todoterrenos ligeros, y con un tacto refinado y agradable. Pero, aparte de la potencia, responde con gran elasticidad desde muy bajo r¨¦gimen, sube de vueltas con br¨ªo y permite viajar a punta de acelerador con ritmos m¨¢s altos de lo habitual en estos coches.
El punto flaco es el cambio autom¨¢tico de s¨®lo cuatro marchas, que limita su agrado de conducci¨®n, prestaciones y consumos: se acciona con una palanca situada en el volante, una soluci¨®n ya superada. Adem¨¢s, tiene un escalonamiento muy abierto, sobre todo entre segunda y tercera, que le hace ir cambiando continuamente en los viajes y molesta cuando no se circula a ritmos constantes (subidas, zonas viradas...). En contrapartida, es c¨®modo en trazados r¨¢pidos: permite pasar de cuarta a tercera, y viceversa, pulsando un bot¨®n en la palanca que activa o desconecta la marcha m¨¢s larga (overdrive). Y cambia con suavidad, aunque no ayuda a reducir unos consumos poco austeros: de 11 a 12 litros a ritmos tranquilos, y entre 15 y 16 en ciudad, conducci¨®n r¨¢pida y en el campo.
Suspensiones de asfalto
El Tribute es un 4¡Á4 pensado para el asfalto. Los recorridos cortos de sus suspensiones independientes buscan reducir el balanceo lateral, aportan una respuesta ¨¢gil y precisa en curva y ofrecen un buen confort. Cumple en casi todo, porque tiene un comportamiento din¨¢mico muy logrado, con aplomo, agilidad y una sensaci¨®n de solidez que mantiene incluso fuera del asfalto. Por ello se viaja con la comodidad y silencio de un turismo de su tama?o. Adem¨¢s, los frenos paran bien e incluyen un ABS corrrecto.
A pesar de no estar dise?ado para el campo, su potente motor y el cambio autom¨¢tico hacen f¨¢cil la conducci¨®n en todas partes. La tracci¨®n 4¡Á4 inteligente reparte muy bien la potencia a las ruedas, con adherencia en zonas con poco agarre. Y aunque no lleva reductora, se puede bloquear el diferencial central con una tecla, y gracias a su elasticidad logra superar subidas fuertes o resbaladizas.
El Tribute es un coche s¨®lido y robusto, tanto en asfalto como en tierra, y se adapta a cualquier uso con las limitaciones de la altura al suelo, algo justa para el campo.
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