Una berlina con esp¨ªritu innovador
Diferente por fuera y por dentro. Y con soluciones tecnol¨®gicas innovadoras, como la c¨¢mara de v¨ªdeo para aparcar y el radar antichoque, que facilitan la conducci¨®n. El nuevo Primera anuncia el cambio de estrategia de Nissan tras su alianza con Renault. Pero, a pesar de ser una berlina media, el tipo de autom¨®vil m¨¢s convencional, aporta una visi¨®n vanguardista que le desmarca de otros coches similares.
L¨ªnea compacta y vanguardista
Si los Nissan de los ¨²ltimos a?os se hab¨ªan distinguido por su dise?o impersonal y conservador, este Primera destaca por todo lo contrario. Su l¨ªnea estilizada y de trazos muy limpios parece inspirada en un cup¨¦. Y todos los elementos que afectan a la est¨¦tica -faros, pilotos, parrilla, forma del techo, cap¨®s...- tienen un estilo futurista que afianza su vanguardismo.
El resultado es una imagen moderna, deportiva y sobre todo original, que refresca la l¨ªnea aburrida de la mayor¨ªa de las berlinas. Y no descuida la aerodin¨¢mica (CX: 0,32). Sin embargo, tiene una longitud de 4,56 metros, bastante inferior a la de sus competidores m¨¢s modernos (Mondeo, C5...). Y ese tama?o m¨¢s compacto, muy pr¨¢ctico en ciudad, provoca que tenga menos presencia que sus rivales e incluso que parezca m¨¢s peque?o de lo que es.
Un interior muy moderno
La mentalidad innovadora del Primera se nota tambi¨¦n por dentro. Destaca el dise?o revolucionario del salpicadero, con la instrumentaci¨®n en el centro. Y el de la consola central, que lleva todos los mandos agrupados y una pantalla que recoge la informaci¨®n del equipo de m¨²sica, el ordenador de viaje, la climatizaci¨®n... Adem¨¢s, reproduce las im¨¢genes de la c¨¢mara de v¨ªdeo situada en la matr¨ªcula, que se activa al meter la marcha atr¨¢s y ayuda a aparcar.
Por lo dem¨¢s, el interior da sensaci¨®n de amplitud, aunque es menos ancho y no tiene un maletero tan grande como sus rivales mejor dotados. Pero aporta una buena altura al techo, unas plazas traseras con buen espacio para las rodillas y suficientes accesorios para objetos: dos posavasos y dos huecos en la zona del freno de mano, apoyabrazos hueco delante y otro con dos posavasos atr¨¢s, estuche de gafas para el conductor...
El conjunto se completa con una calidad de materiales correcta, pl¨¢sticos vistosos y buenos acabados. Se echan de menos unas tapicer¨ªas m¨¢s alegres y una banqueta m¨¢s larga en los asientos delanteros, pero es silencioso, est¨¢ bien aislado y las suspensiones permiten viajar con comodidad.
Dos carrocer¨ªas y cuatro motores
El Primera se vende de momento con dos carrocer¨ªas, 4 puertas y familiar o sportwagon, y se completar¨¢ en julio con la de 5 puertas. Se ofrecen con cuatro motores: 1.6 16v. (109 CV), 1.8 16v. (116 CV), 2.0 16v. (140 CV) -s¨®lo con cambio autom¨¢tico / secuencial- y 2.2 DiC turbodi¨¦sel (126 CV).
Adem¨¢s, hay tres acabados, Visia, Acenta y Tekna, aunque todos destacan por su completo equipo de serie. El primero ya incluye climatizador, seis airbags, ABS, reposacabezas activos, radiocasete, ordenador de viaje y detalles menos habituales, como elevalunas el¨¦ctricos en las cuatro puertas, volante regulable en altura y profundidad, apertura interior de dep¨®sito y maletero... El Acenta a?ade la c¨¢mara trasera para aparcar con pantalla en color, cargador de CD, sistema manos libres para el tel¨¦fono, faros de xen¨®n, sensor de lluvia y hasta control de velocidad por l¨¢ser, un radar que frena si el coche se aproxima demasiado r¨¢pido a un obst¨¢culo. Por ¨²ltimo, el Tekna, m¨¢s lujoso, viene con navegador DVD y control de estabilidad ESP (s¨®lo motor 2.0).
Conclusi¨®n
El Primera es una berlina moderna y muy innovadora. Destaca por su dise?o interior y exterior, y aporta nuevos avances tecnol¨®gicos para facilitar la conducci¨®n. Adem¨¢s, tiene unos precios ajustados y un completo equipo de serie.
AL DETALLE
- PROPUESTA COMPETITIVA El Primera completa la renovaci¨®n de las berlinas medias de las marcas populares. Tiene unas medidas m¨¢s compactas, pero destaca por su l¨ªnea vanguardista, su dise?o interior y sus soluciones tecnol¨®gicas, como la c¨¢mara de v¨ªdeo para aparcar o el radar antichoque. En cambio, los motores, y en particular el turbodi¨¦sel, son menos brillantes que los de sus rivales. Pero ofrece unos precios m¨¢s asequibles que la mayor¨ªa y un equipo de serie m¨¢s completo que todos salvo el Laguna, que incluye ESP de serie. S¨®lo el Renault y el Mondeo son m¨¢s asequibles, aunque este ¨²ltimo viene menos equipado. - TECNOLOG?A PR?CTICA El dise?o interior del Primera es uno de sus aspectos diferenciadores. Nissan ha optado por concentrar toda la informaci¨®n en la zona central del salpicadero, con la instrumentaci¨®n arriba, en tres relojes circulares, y una pantalla en color debajo, para gobernar los accesorios (equipo de m¨²sica, climatizaci¨®n...). La primera soluci¨®n no es buena, porque exige apartar mucho la vista de la carretera. Pero la segunda facilita la labor del conductor, al menos una vez que se aprende c¨®mo funciona. Y sobre todo permite ver las im¨¢genes de la c¨¢mara de v¨ªdeo trasera, una soluci¨®n innovadora que sirve de ayuda al aparcar. Por lo dem¨¢s, el interior es amplio y desahogado, con unas plazas traseras bastante c¨®modas que incluyen un apoyabrazos plegable con dos posavasos. Adem¨¢s, tiene tambi¨¦n un buen maletero de 450 litros, aunque m¨¢s peque?o que el de otros rivales, como el Mondeo, y con una boca de carga demasiado estrecha. En la zaga destaca la sencillez de las l¨ªneas y el estilo atractivo del paragolpes.
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