Suavidad sin nervio
La imagen rupturista del Primera se mantiene por dentro, pero aporta ventajas e inconvenientes. La posici¨®n del cuadro de instrumentos en el centro del salpicadero aumenta la sensaci¨®n de amplitud, pero no est¨¢ bien resuelta: los relojes son peque?os, quedan demasiado lejos y obligan a apartar la vista m¨¢s de lo deseable para ver el veloc¨ªmetro y sobre todo el cuentavueltas.
El resto de los mandos (climatizaci¨®n, audio...) van agrupados sobre la consola central y est¨¢n a mano. Y la posici¨®n de conducci¨®n es correcta, con volante regulable en altura y distancia, y un asiento de banqueta corta, pero m¨¢s alto de lo normal, que facilita el acceso y la visibilidad.
Un turbodi¨¦sel perezoso
El Primera estrena la ¨²ltima evoluci¨®n del motor 2.2 turbodi¨¦sel que montan los Tino y X-Trail, con inyecci¨®n directa y ra¨ªl com¨²n. Pero incluye un turbo de geometr¨ªa variable que eleva la potencia a 126 CV. La cifra es buena, pero no se confirma en la pr¨¢ctica. Tiene un tacto tan fino y suave que cuesta apreciar si es un di¨¦sel. Sin embargo, le falta nervio en todos los reg¨ªmenes y sobre todo responde con poca fuerza por debajo de 2.000 vueltas, lo que obliga a reducir m¨¢s de la cuenta. Adem¨¢s, el cambio de seis marchas tiene unas relaciones muy largas que penalizan las prestaciones.
El resultado es un rendimiento inferior al de otros competidores, y con el consumo sucede lo mismo. Es austero, pero gasta m¨¢s que los mejores: unos 8 litros a ritmos suaves y entre 9 y 10 en conducci¨®n r¨¢pida y ciudad.
Buen comportamiento din¨¢mico
Pero si el turbodi¨¦sel de Nissan no destaca, el Primera conserva el excelente comportamiento din¨¢mico que le ha situado siempre entre las referencias en su tama?o. Es ¨¢gil, seguro y f¨¢cil de conducir. Y mantiene un buen equilibrio entre estabilidad y confort. Las suspensiones son en¨¦rgicas y de tacto casi deportivo, sobre todo con las llantas de 17 pulgadas. Pero circula con solidez en pisos bacheados, tiene aplomo en trazados r¨¢pidos y balancea poco en las curvas, aunque sean cerradas. Adem¨¢s, la direcci¨®n es muy precisa y permite conducir relajadamente disfrutando su buena estabilidad. Y como est¨¢ bien aislado no cansa en los viajes largos.
El conjunto se completa con un ABS muy completo y unos buenos frenos que paran en distancias cortas. Pero el control de estabilidad ESP, de serie en muchos rivales, no est¨¢ disponible todav¨ªa.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
?Tienes una suscripci¨®n de empresa? Accede aqu¨ª para contratar m¨¢s cuentas.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
