20 c¨¢maras de v¨ªdeo vigilar¨¢n el t¨²nel de Mar¨ªa de Molina

El t¨²nel de Mar¨ªa de Molina, que unir¨¢ a partir de la primavera de 2003 el paseo de la Castellana con la N-II, ser¨¢ el primer subterr¨¢neo de la capital con un circuito de televisi¨®n cerrado de vigilancia. Veinte c¨¢maras fijas controlar¨¢n lo que ocurra en el t¨²nel, que, con 2.271 metros, es el m¨¢s largo de Espa?a dentro de un n¨²cleo urbano. El Ayuntamiento prev¨¦ que por ¨¦l pasar¨¢n al d¨ªa 30.000 veh¨ªculos. IU y PSOE est¨¢n en contra de esta obra.

El t¨²nel de Mar¨ªa de Molina, que empez¨® a construirse en octubre del a?o pasado, ha supuesto el mayor desembolso que ha hecho el gobierno municipal, del PP, en un paso subterr¨¢neo: 42,8 millones de euros. Este macrosubterr¨¢neo, con m¨¢s de dos kil¨®metros de longitud, permitir¨¢ llegar desde la carretera de A Coru?a (N-VI) a la de Barcelona (N-II) y a todos los municipios del Corredor del Henares sin pasar por el centro de la ciudad. Cientos de obreros trabajan en turnos de ocho horas -que cubren las 24 horas del d¨ªa- para que el t¨²nel est¨¦ en funcionamiento dentro de los plazos previstos: la primavera del a?o que viene.

Para controlar el futuro funcionamiento del paso, la Concejal¨ªa de Obras ha programado un sistema de vigilancia que, seg¨²n el director de servicios de obras, Fernando Catal¨¢, 'es el m¨¢s moderno de Espa?a'. Este sistema incluye un circuito cerrado con 20 videoc¨¢maras fijas, que ser¨¢n las primeras que el Ayuntamiento instale en un t¨²nel. Las im¨¢genes que tomen estas c¨¢maras ir¨¢n al Centro de Control y Gesti¨®n de T¨²neles, que empezar¨¢ a funcionar previsiblemente a finales de a?o y donde llegar¨¢ toda la informaci¨®n de los 47 subterr¨¢neos que hay en la capital y de los seis que hay en construcci¨®n.

'En el Centro de Control se recibir¨¢n las im¨¢genes y se las comparar¨¢ con las que se graben una mil¨¦sima de segundo despu¨¦s. Si son diferentes saltar¨¢ la alarma y la se?al se enviar¨¢, entre otros, a los bomberos, a la Polic¨ªa Municipal y al Samur', explica Catal¨¢. Adem¨¢s, desde este centro se podr¨¢ manejar a distancia las instalaciones de los t¨²neles (ventilaci¨®n, iluminaci¨®n, etc¨¦tera).

El Ayuntamiento instalar¨¢ progresivamente este sistema de vigilancia televisiva en el resto de subterr¨¢neos que hay en la capital o que est¨¢n en construcci¨®n, y que tienen m¨¢s de 400 metros de longitud: Santa Mar¨ªa de la Cabeza, P¨ªo XII, Sinesio Delgado, Costa Rica, Cristo Rey y R¨ªos Rosas.

'Ajeno a la convivencia'

Justo Calcerrada, concejal de IU, considera que la construcci¨®n del t¨²nel de Mar¨ªa de Molina est¨¢ 'orientada a un modelo de ciudad ajeno a la convivencia ciudadana'. 'Estoy de acuerdo con las medidas de seguridad que tendr¨¢ el t¨²nel. Me parecen un mal menor para una obra que, desde Izquierda Unida, rechazamos por completo', afirma el edil. Para Calcerrada, el problema del tr¨¢fico en la capital 'no se soluciona con m¨¢s t¨²neles, sino que lo que hay que hacer es potenciar el transporte p¨²blico'.

Eugenio Morales, concejal socialista, coincide con Calcerrada en que las medidas de seguridad del t¨²nel 'son las correctas'. 'Lo que espero es que con esta vigilancia terminen de una vez los incidentes que ocurren en los subterr¨¢neos de la capital', advirti¨®. El PSOE tambi¨¦n est¨¢ en contra de la construcci¨®n de este t¨²nel porque considera que est¨¢ dise?ado espec¨ªficamente para favorecer el tr¨¢fico privado. 'Ese subterr¨¢neo equivale a facilitar la conexi¨®n m¨¢s directa entre la carretera de A Coru?a y la de Barcelona, lo que supone introducir en el centro de la ciudad gran parte del tr¨¢fico que circula ahora por la M-30 y M-40', asegura el socialista Morales.

Arc¨¦n de emergencias

Adem¨¢s del sistema de vigilancia por televisi¨®n, el t¨²nel de Mar¨ªa de Molina tendr¨¢ otras medidas de seguridad. Por si alguno de los coches que circulen por los dos carriles que tendr¨¢ el subterr¨¢neo sufre una aver¨ªa, habr¨¢ un arcen de 2,70 metros para emergencias. 'Por si alguno cae en la tentaci¨®n de adelantar por este tercer carril, el Ayuntamiento colocar¨¢ unos bolardos disuasorios', avisa el director de servicios de obras. A cada lado de los carriles -ser¨¢n dos y medir¨¢n 3,40 metros- habr¨¢ aceras de medio metro de longitud.

El paso contar¨¢ con nueve salidas de emergencia para peatones por si se produce un incendio. La distancia entre estas salidas, siguiendo la normativa internacional, no superar¨¢ los 300 metros.

La vigilancia del t¨²nel de Mar¨ªa de Molina se completa con un sistema de ventilaci¨®n que, en casos de emergencia, actuar¨¢ hacia el punto donde se produzca el incendio. El sistema pondr¨¢ en marcha los ventiladores conforme a una programaci¨®n predeterminada: aportando aire fresco o extrayendo aire viciado y humos. Adem¨¢s, el subterr¨¢neo tendr¨¢ medidores de contaminaci¨®n.