Siete empresas se disputan el negocio multimillonario de los parqu¨ªmetros

El Ayuntamiento ya tiene los nombres de las siete empresas que pugnan por quedarse con la gesti¨®n de las 120.000 plazas de parqu¨ªmetros que, a partir de octubre, se instalar¨¢n progresivamente en la capital. La mayor¨ªa de estas empresas est¨¢n participadas por grandes constructoras o por grupos dedicados a la gesti¨®n de aparcamientos. Para ganar el concurso, las firmas candidatas tendr¨¢n que demostrar que cuentan, entre otras cosas, con suficientes vigilantes y dise?os atractivos de parqu¨ªmetros. El Ayuntamiento aportar¨¢ la Polic¨ªa Municipal y las gr¨²as.

El Ayuntamiento decidir¨¢ el pr¨®ximo mes de mayo qu¨¦ empresa privada se lleva la gesti¨®n, durante 11 a?os, de las 120.000 plazas reguladas por parqu¨ªmetros. El gobierno municipal tiene que estudiar ahora 'a fondo' las siete ofertas para decidir cu¨¢l es la que implantar¨¢, a partir del pr¨®ximo octubre, el nuevo sistema de aparcamientos que sustituir¨¢ a la actual ORA. 'Vamos a tener en cuenta muchos factores para elegir qui¨¦n gana el concurso, desde la eficacia del sistema que proponen o cu¨¢nto personal de vigilancia van a contratar, hasta c¨®mo va a ser la est¨¦tica de los parqu¨ªmetros o qu¨¦ innovaciones tecnol¨®gicas van a aportar', explic¨® ayer el edil de Movilidad Urbana, Sigfrido Herr¨¢ez, del PP.

Las siete empresas que se presentan son las siguientes: Estacionamientos y Servicios (FCC), Setex y Sufi, Api Conservaci¨®n (Gin¨¦s y Navarro), Dornier (Cintra Aparcamientos), Vinci Park, Metro Park Aparcamientos y Central Parking System.

La pugna por llevarse el concurso va a ser muy re?ida, porque los parqu¨ªmetros supondr¨¢n una aut¨¦ntica revoluci¨®n en el tr¨¢fico de la capital y porque las empresas ganadoras (pueden ser hasta tres) recibir¨¢n del Ayuntamiento de Madrid un canon anual de 11,9 millones de euros hasta 2013. A cambio, el Consistorio se llevar¨¢ la recaudaci¨®n de los parqu¨ªmetros.

En un principio, el gobierno local hab¨ªa calculado que el canon que iba a pagar ascender¨ªa a 17 millones de euros anuales. Pero todas las empresas que optan al concurso han considerado que necesitan menos dinero y han rebajado el canon aproximadamente a un 30%. Es decir, que el Ayuntamiento va a pagar 57 millones de euros menos, a lo largo de estos 11 a?os, de lo que hab¨ªa previsto en un principio. 'El estudio econ¨®mico lo hicimos teniendo en cuenta cu¨¢nto pod¨ªa costar instalar y mantener el 80% de las plazas. Ahora, las empresas son libres de decir que lo pueden hacer por menos dinero', precis¨® el concejal Herr¨¢ez.

Un 'error'

Aunque las empresas privadas se encargar¨¢n de gestionar los parqu¨ªmetros y de poner personal de vigilancia, el Ayuntamiento tendr¨¢ que aportar la Polic¨ªa Municipal y la gr¨²a. Los agentes de polic¨ªa deber¨¢n acudir en el caso de que la gr¨²a tenga que llevarse alg¨²n coche porque su conductor haya olvidado retirarlo.

La oposici¨®n (PSOE e IU) considera que la gesti¨®n privada de los parqu¨ªmetros es un 'error'. 'El Ayuntamiento va a tener que poner, adem¨¢s del canon, la polic¨ªa y la gr¨²a. Las empresas s¨®lo van a hacer el trabajo m¨¢s f¨¢cil', coment¨® el concejal socialista Eugenio Morales. Para el PSOE, los parqu¨ªmetros tendr¨ªan que estar gestionados por una empresa municipal de aparcamientos. 'El negocio de los parqu¨ªmetros va a depender, al final, de que el Consistorio ponga los suficientes polic¨ªas y gr¨²as', a?adi¨® por su parte el edil de IU, Julio Misiego. IU exige que el nuevo sistema de estacionamiento sea dirigido desde Emitra, empresa mixta que gestiona la gr¨²a.

Efecto disuasorio

Con los parqu¨ªmetros, aparcar en la almendra central de la capital ser¨¢ m¨¢s dif¨ªcil y m¨¢s caro, porque las calles se dividir¨¢n en zonas de estacionamiento para residentes (pintadas de verde y que ser¨¢n el 75% del total) y zonas para los visitantes (de color azul y que supondr¨¢n el 25%). Con esta medida, el Ayuntamiento pretende disuadir a diario a unos 120.000 conductores de que entren al d¨ªa con el coche en el centro de la capital.

Aparcar durante una hora para un no residente en la zona costar¨¢ 0,60 euros. Y el tiempo m¨¢ximo de estancia permitida ser¨¢ de dos horas. Estos 120 minutos costar¨¢n 1,50 euros. La intenci¨®n del concejal Herr¨¢ez es que los madrile?os 'vayan a trabajar en transporte p¨²blico'. Los visitantes podr¨¢n aparcar en zona de residentes, pero s¨®lo una hora, y los residentes podr¨¢n hacerlo en zona de visitantes durante dos horas.

La principal novedad respecto a la ORA es que se pagar¨¢ por fracciones de cinco minutos, seg¨²n explic¨® el pasado lunes el concejal de Hacienda, Pedro Bujidos. La tarifa m¨ªnima ser¨¢ de 20 c¨¦ntimos por 20 minutos de aparcamiento.

Las 40.000 primeras plazas de parqu¨ªmetros se instalar¨¢n en octubre en la zona de la actual ORA y, en dos a?os, el sistema se ampliar¨¢ hasta alcanzar las 120.000 plazas de aparcamiento. ?stas llegar¨¢n por el norte hasta la plaza de Castilla; por el este, hasta Ventas; por el sur, hasta Palos de la Frontera, y por el oeste, hasta la Casa de Campo.

IU critic¨® ayer que el Ayuntamiento haya dejado para el segundo semestre de 2003 (despu¨¦s de las elecciones municipales) la instalaci¨®n de los parqu¨ªmetros en Tetu¨¢n, Chamart¨ªn y Arganzuela, donde ahora no hay que pagar para dejar el coche en la calle. 'El PP no instala ahora los parqu¨ªmetros en esos distritos porque sabe que ser¨ªa una medida impopular', denunci¨® el edil de IU Gerardo del Val. El concejal de Movilidad Urbana replic¨® que la instalaci¨®n de los parqu¨ªmetros debe ser progresiva: 'Si los ponemos todos a la vez ser¨ªa un l¨ªo'.