La SEPI sigue manteniendo Aerol¨ªneas

La Sociedad Espa?ola de Participaciones Industriales (SEPI) ha desembolsado unos 440 millones de euros por el 50% del pasivo de Aerol¨ªneas Argentinas que asumi¨® junto a los compradores, Air Comet. Ahora tendr¨¢ que hacer frente a una cantidad 'muy importante' que est¨¢ negoci¨¢ndose en estos momentos y que corresponde al denominado balance de transferencia en el que se valoran las incidencias registradas entre la firma de la operaci¨®n, el 31 de julio, y el 17 de octubre, que asumen la direcci¨®n los nuevos gestores.

La compa?¨ªa a¨¦rea argentina tiene previsto realizar una ampliaci¨®n de capital de 50 millones de d¨®lares en octubre o noviembre

Tras la venta del 92% de Aerol¨ªneas Argentinas en manos de la SEPI a los nuevos titulares -encabezados por Air Comet, un grupo vinculado a Viajes Marsans, Spanair y Air Plus-, el pasado verano, las circunstancias a las que han tenido que enfrentarse no han sido precisamente un camino de rosas. Al deterioro de la situaci¨®n econ¨®mica y pol¨ªtica del pa¨ªs se une la desvinculaci¨®n del peso argentino de la moneda estadounidense a la que ha seguido una importante devaluaci¨®n incidiendo en la p¨¦rdida de poder adquisitivo de los ciudadanos.

Durante el primer cuatrimestre de este a?o, Aerol¨ªneas ha perdido 42,8 millones de euros, lo que supone una mejora del 55% respecto al mismo periodo del a?o pasado, pero un descenso del 30% respecto a las previsiones de los nuevos responsables.

Apalancamiento financiero

De cualquier manera el funcionamiento de la compa?¨ªa durante los pr¨®ximos meses est¨¢ asegurado, seg¨²n su presidente, Antonio Mata, por los efectos de los planes de ahorro de costes implantados tras su llegada y el 'apalancamiento financiero' que va a suponer la creaci¨®n de un fondo de unos 450 millones de d¨®lares, 489 millones de euros, que ser¨¢n aportados en su mayor parte por la SEPI, responsable de las p¨¦rdidas registradas en los dos meses y medio transcurridos entre el momento de la venta -31 de julio- y la asunci¨®n de responsabilidades por parte de la nueva direcci¨®n -17 de octubre-.

Es el denominado balance de transferencias que negocian en este momento ambas partes y que esperan haber concluido en las pr¨®ximas semanas.

Seg¨²n ha declarado esta semana Antonio Mata, Aerol¨ªneas Argentinas tiene previsto realizar una ampliaci¨®n de capital de 50 millones de d¨®lares, 55 millones de euros, en el pr¨®ximo mes de octubre o noviembre aunque en estos momentos su atenci¨®n se centra en tratar de sacar a la compa?¨ªa de la convocatoria de acreedores, figura semejante a la suspensi¨®n de pagos de la normativa espa?ola, algo que esperan alcanzar en el mes de septiembre. Es m¨¢s, a pesar de la situaci¨®n actual y de las incertidumbres que se ciernen sobre el futuro tanto de la compa?¨ªa como del pa¨ªs, el presidente de Aerol¨ªneas Argentinas no renuncia a presentar un balance equilibrado a final de a?o.

A m¨¢s largo plazo se plantean tambi¨¦n su incorporaci¨®n al mercado burs¨¢til, aunque antes tendr¨¢n que consolidar la situaci¨®n financiera de la compa?¨ªa.

En cuanto a la ampliaci¨®n de capital sus intenciones son las de incorporar preferentemente socios argentinos solventes, que se comprometan a largo plazo y con actividades que no compitan con la l¨ªnea a¨¦rea, que no necesariamente tendr¨¢n que aportar liquidez ya que pueden aportar avales de cr¨¦ditos o intercambio de acciones.

En caso de cubrirse esta demanda con las caracter¨ªsticas anteriores, acudir¨ªan a la misma sociedades del propio grupo, seg¨²n Mata.

Mientras tanto han decidido emprender acciones como la creaci¨®n en Madrid de un centro de distribuci¨®n vuelo -hub- que a partir del pr¨®ximo 16 de junio trasladar¨¢ a Londres y Par¨ªs en dos aviones m¨¢s peque?os -MD88 con menos de 100 plazas- los pasajeros provenientes y con destino a Buenos Aires. Posteriormente se podr¨ªan incorporar trayectos a Alemania, Viena, Estambul y T¨²nez, la mayor parte de los cuales eran ya destinos de Aerol¨ªneas Argentinas que cubr¨ªa con aviones de gran tama?o antes de la crisis.

Por otro lado, ha creado una nueva empresa con Correo Argentino para la creaci¨®n de servicios aeropostales, puerta a puerta, basados en Internet. Y han destinado 10 millones de d¨®lares -12 millones de euros- para la construcci¨®n en Buenos Aires de un centro t¨¦cnico de mantenimiento para las grandes revisiones de sus aviones Boeing 747, lo que supondr¨¢ un ahorro de unos 25 millones de d¨®lares -30 millones de euros- y la creaci¨®n de 200 nuevos puestos de trabajo.

Alas Andinas

Aerol¨ªneas Argentinas ha promovido tambi¨¦n, seg¨²n su presidente, la firma el pr¨®ximo mes de junio de una nueva alianza a¨¦rea en la zona de influencia de Mercosur, que bajo la denominaci¨®n de Alas Andinas agrupar¨¢ a las compa?¨ªas Lan Chile, Varig, Tam, Taca, Avianca, Pluna y Aeropostal. Tras las actividades propias de este tipo de alianzas con las que se pretende reducir los costes de combustible, seguros, etc¨¦tera, no se descarte un futuro cruce de participaciones.

Adem¨¢s est¨¢n instrumentando en la actualidad un acuerdo de c¨®digos compartidos firmado hace un mes con Continental Airlines para su aplicaci¨®n en las rutas de Estados Unidos y Argentina.