Air Catalunya denuncia al Ejecutivo de CiU por atentar contra la competencia en la l¨ªnea Madrid-Girona

Un usuario que vaya de Girona a Madrid (o a la inversa) con la compa?¨ªa Air Catalunya tiene que pagar 117 euros (19.467 pesetas). Si prefiere hacerlo con la compa?¨ªa Intermed pagar¨¢ 147 euros, a pesar de que esta segunda empresa cuenta con subvenciones del Departamento de Pol¨ªtica Territorial, que dirige Felip Puig. Esta situaci¨®n es la que ha llevado a la sociedad Air Catalunya a presentar dos denuncias, una en Bruselas y otra en Espa?a, por lo que considera un atentado contra la libre competencia. No pide subvenci¨®n para sus vuelos, sino que se deje de subvencionar a la compa?¨ªa rival.

El Gobierno catal¨¢n, a trav¨¦s de Pol¨ªtica Territorial, mantuvo el pasado a?o conversaciones con diversas empresas a¨¦reas para lograr restablecer el servicio entre Madrid y Girona, una vez que la compa?¨ªa que lo prestaba desisti¨® de hacerlo por considerarlo poco rentable. En aquel momento, la ocupaci¨®n media de la l¨ªnea era de 23 pasajeros diarios. El Ejecutivo que preside Jordi Pujol buscaba una compa?¨ªa que ofreciera un vuelo regular, algo que no interesa a Air Catalunya. ?sta vuela cada d¨ªa entre Girona y Madrid con aviones que tienen una capacidad de 22 plazas, y lo hace como vuelo ch¨¢rter bajo bandera danesa y tambi¨¦n como aerotaxi, con absoluta regularidad, seg¨²n fuentes de AENA. Su ocupaci¨®n media en el mes largo que lleva operando es del 58%, lo que supone que optan por ella diariamente unas 14 personas.

Intermed (Intermediaci¨®n A¨¦rea, SL), empresa finalmente subvencionada, ofrece dos vuelos regulares diarios en cada sentido, y el aparato que realiza el trayecto es de 50 plazas. Pero la ocupaci¨®n es mucho menor, del 16,5%, lo que significa que ha llevado, de media, ocho pasajeros. Un portavoz de la empresa reconoci¨® que algunos trayectos se han recorrido con el avi¨®n vac¨ªo en lo que a pasaje se refiere.

Ricard Alcaraz, consejero delegado de Air Catalunya, asegura: 'Nos reunimos con un director general que incluso nos dijo que pod¨ªan ayudarnos econ¨®micamente. Esto era, m¨¢s o menos, en octubre. Luego ni siquiera nos volvieron a llamar'. Y a?ade que no entiende que el dinero de los catalanes sirva para subvencionar a una empresa deficitaria en una ruta que no tiene por qu¨¦ ser deficitaria, como, afirma, ellos est¨¢n demostrando.

Alcaraz expresa su extra?eza ante el hecho de que uno de los directivos de la compa?¨ªa subvencionada proceda de una empresa vinculada al propio Departamento de Pol¨ªtica Territorial. Se trata de Joan Comabella, que trabaj¨® durante un tiempo en Ferrocarrils de la Generalitat, un dato que fue confirmado a este diario por un portavoz de Intermed, que reconoci¨® tambi¨¦n la exactitud de las cifras de ocupaci¨®n.

El Departamento de Pol¨ªtica Territorial sostiene que todo es legal. El convenio entre Intermed y el Gobierno catal¨¢n no es p¨²blico ya que no se hizo ning¨²n tipo de concurso. Los responsables del departamento mantuvieron las reuniones que creyeron oportunas y luego decidieron subvencionar a quien les pareci¨®. El portavoz de Pol¨ªtica Territorial asegura que no hubo m¨¢s candidaturas. Pero hubo al menos una que ofrec¨ªa cubrir la l¨ªnea sin subvenciones. Intermed recibe tambi¨¦n subvenci¨®n de la Diputaci¨®n de Girona. Un portavoz de la instituci¨®n justific¨® la aportaci¨®n de fondos p¨²blicos a esta empresa diciendo: 'Nos fiamos de lo que nos dijo el Gobierno catal¨¢n'.