Silencioso y confortable
Aunque el Vectra es una berlina media popular, el acabado Elegance hace sentirse en un coche con las comodidades de las mejores berlinas alemanas. Tiene detalles austeros (instrumentaci¨®n, pl¨¢sticos...), pero ofrece un interior elegante y agradable a un precio correcto.
Muy bien aislado por dentro
El nuevo Vectra supera al anterior y refleja el cambio de Opel que abandona sus suspensiones blandas en busca de una mejor relaci¨®n estabilidad / confort y un mayor disfrute al volante.
Lo primero se ha logrado con la ayuda de un chasis m¨¢s r¨ªgido y unos reglajes que refuerzan su dinamismo y aportan un tacto y reacciones m¨¢s precisas. Ahora ofrece m¨¢s aplomo en trazados r¨¢pidos, se conduce sin esfuerzo y da sensaci¨®n de seguridad, en parte por las llantas de 16 pulgadas. Y todo con un buen confort de marcha. Sin embargo, tiene un peso excesivo, que se aprecia en trazados virados: acusa las inercias de la carrocer¨ªa y pierde agilidad. Pero las ayudas electr¨®nicas, como el ESP Plus, corrigen los errores del conductor sin que se note y cuenta con unos frenos y un ABS correctos, aunque no entusiasman por su garra en casos de emergencia.
El Vectra sorprende con una insonorizaci¨®n y calidad de rodadura a la altura de los mejores en su tama?o: absorbe muy bien los baches y casi no se oye la mec¨¢nica. Adem¨¢s tiene unos mandos suaves y precisos, salvo el cambio y el embrague, que exigen m¨¢s esfuerzo del deseable. Ofrece un confort elevado para afrontar viajes largos sin cansar a los ocupantes.
Un motor suave y el¨¢stico
El motor 2.2 16v. de gasolina y 147 CV es el m¨¢s potente de la gama y funciona con suavidad. Responde bien a bajo y medio r¨¦gimen y tiene unas prestaciones satisfactorias para viajar. Pero le falta br¨ªo y alegr¨ªa a partir de 5.000 vueltas y aunque es austero, gasta algo m¨¢s que los motores con inyecci¨®n directa de gasolina de otros rivales: 8 litros a ritmos legales y entre 11 y 12 en ciudad y conducci¨®n r¨¢pida.
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