Bueno, bonito y muy pr¨¢ctico
Todo en uno. El Honda Jazz es un utilitario con vocaci¨®n de coche ¨²nico. Si no fuera por su peque?o motor de 1,2 litros, un poco justo para viajar, podr¨ªa cubrir casi todas las necesidades de una familia media con uno o dos ni?os. Y es que, a pesar de sus compactas medidas exteriores, ofrece un interior amplio, muy flexible y, sobre todo, pr¨¢ctico. Adem¨¢s, incluye un buen equipo de serie y tiene unos precios correctos.
El coche de moda en Jap¨®n
El Jazz sali¨® a la venta en Jap¨®n el a?o pasado y se convirti¨® enseguida en el modelo m¨¢s vendido. Una de las claves del ¨¦xito, aparte de su sentido pr¨¢ctico, es la l¨ªnea. Tiene una carrocer¨ªa monovolumen de cinco puertas, pero menos alta (1,52 metros) y m¨¢s estilizada de lo habitual. Y aporta un dise?o cuidado y atractivo que marca la diferencia con la imagen de furgoneta de otros rivales.
En el frontal destacan los faros, muy modernos, y la inclinaci¨®n del parabrisas, que enlaza armoniosamente con el morro. El lateral recurre a un techo curvado en la zona de atr¨¢s e incluye tres cristales para aligerar la figura. Y el port¨®n trasero est¨¢ resuelto con estilo. Adem¨¢s, los parachoques est¨¢n bien integrados, son del color de la carrocer¨ªa y contribuyen a reforzar una imagen s¨®lida y con un ligero toque deportivo. El resultado es un coche simp¨¢tico con la clase y personalidad necesarias para distinguirse del resto.
El Jazz tiene la virtud de hacer compatible el sentido pr¨¢ctico y el atractivo est¨¦tico. Aplica las mismas soluciones del nuevo Civic para comprimir la mec¨¢nica (motor, suspensiones, dep¨®sito...) y destina el espacio ganado a ampliar el interior. Y, a pesar de tener una longitud de s¨®lo 3,83 metros -12 cent¨ªmetros menos que el nuevo Ibiza-, es uno de los utilitarios m¨¢s amplios por dentro.
Esta cualidad se aprecia a primera vista. Tiene unos asientos grandes delante y una posici¨®n alta y muy natural. Atr¨¢s ofrece un espacio espectacular para las piernas teniendo en cuenta su tama?o, aunque con unos asientos algo duros. Y el maletero es m¨¢s grande que el de casi todos los coches de su tama?o.
Aportaciones muy originales
Aparte de ser muy desahogado por dentro, el nuevo Honda presenta un dise?o muy original que permite aprovechar al m¨¢ximo el espacio y variar la configuraci¨®n de los asientos en un momento. ?sta es su gran aportaci¨®n. Las plazas traseras se pliegan hacia delante y dejan todo el piso plano. Y el respaldo del copiloto tambi¨¦n se recoge y permite cargar bultos de hasta 2,9 metros de longitud, casi lo que mide el coche. Sin embargo, lo m¨¢s novedoso est¨¢ en los asientos traseros, que estrenan una funci¨®n muy original: la banqueta de atr¨¢s se levanta por partes y queda sujeta en vertical contra el respaldo, lo que permite crear una nueva zona de carga para llevar bultos altos o cualquier otro utensilio (cunas, carritos, plantas...). Adem¨¢s, todas las operaciones se hacen de forma sencilla, en un instante y sin esfuerzo: basta pulsar una tecla o levantar la base del asiento.
Versi¨®n ¨²nica
La flexibilidad interior se combina con un dise?o atractivo y moderno que incluye muchos accesorios para objetos. El salpicadero tiene clase y lleva una pr¨¢ctica repisa que recorre toda la base. Hay tambi¨¦n otro hueco y dos posavasos delante del cambio, una buena guantera, bolsas en las puertas y detr¨¢s de los respaldos, otros dos posavasos detr¨¢s... Todo el interior est¨¢ bien acabado, con materiales vistosos, pl¨¢sticos de calidad y un estilo atractivo, tanto en las tapicer¨ªas como en los detalles, que lo sit¨²an un escal¨®n por encima de los utilitarios populares.
El Jazz completa su oferta con una mec¨¢nica moderna y austera. S¨®lo se vende con un motor 1.2i DSI de 78 CV acoplado a un cambio manual de cinco marchas. Y ofrece el consumo medio m¨¢s bajo del mercado en gasolina. Cuesta 13.800 euros, pero incluye de serie todo lo importante: doble airbag, ABS, aire acondicionado y radio-CD, adem¨¢s de los detalles habituales. Y aunque es m¨¢s caro que otros coches de su tama?o, a igualdad de equipamiento acaba saliendo casi igual y cuenta con tres a?os de garant¨ªa.
Conclusi¨®n
El Jazz es uno de los utilitarios m¨¢s modernos y completos. Tiene una l¨ªnea atractiva, un motor de gasolina que corre lo suficiente y gasta poco, y un interior muy amplio y flexible que se adapta a todo. Adem¨¢s, ofrece una calidad superior a la media y s¨®lo cuesta un poco m¨¢s, pero lo justifica con un equipamiento de serie superior.
AL DETALLE
- NO TAN CARO COMO PARECE El Jazz es m¨¢s caro que casi todos sus rivales, pero viene mejor equipado: doble airbag, ABS, aire y radio-CD. Adem¨¢s, su motor 1.2 de gasolina corre como los 1.4 de sus rivales y gasta algo menos. Y tiene un interior amplio y m¨¢s modulable. El Honda sale 4.650 euros m¨¢s barato que el A2 1.4 (cuatro airbags y ESP). En cambio, cuesta 830 euros m¨¢s que el Citro?n C3 1.4 (cuatro airbags y aire de serie, pero sin ABS), 1.100 euros m¨¢s que el Ibiza 1.4 (dos airbags y ABS, pero sin aire) y 1.400 euros m¨¢s que el Polo (cuatro airbags, pero sin aire ni ABS). - SOLUCIONES IMAGINATIVAS La sensaci¨®n de calidad es una de las mejores virtudes del Jazz. Y se aprecia en el dise?o cuidado del cuadro de instrumentos y el salpicadero, el aspecto de los materiales y el atractivo del conjunto. Adem¨¢s, no renuncia a la funcionalidad y lleva una bandeja que recorre la base del frontal y resulta muy c¨®moda para dejar peque?os objetos. Pero lo mejor son las soluciones pr¨¢cticas, como el dise?o del asiento trasero, que permite levantar la banqueta y plegarla contra el frontal del respaldo para crear una segunda ¨¢rea de carga independiente del maletero. Adem¨¢s, s¨®lo hay que tirar de la base y no exige ning¨²n esfuerzo. Los asientos traseros tambi¨¦n se pliegan por partes y dejan el piso plano. Cuenta con un maletero muy amplio que se puede llenar hasta el techo. La zaga est¨¢ resuelta con sencillez, porque tiene un estilo simp¨¢tico y moderno.
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