Un familiar de s¨ªntesis
Esp¨ªritu mestizo. El Peugeot 307 SW es un coche de fusi¨®n que sintetiza dos tipos de autom¨®vil hasta ahora muy diferenciados. Tiene l¨ªnea de familiar o break, pero a?ade las soluciones interiores de los monovol¨²menes. Y permite disfrutar las ventajas de unos y otros sin asumir los sacrificios est¨¦ticos y la menor calidad de conducci¨®n y dinamismo de los segundos.
La carrocer¨ªa familiar del 307 ofrece soluciones in¨¦ditas en este tipo de coches. Para empezar, Peugeot ha desdoblado su oferta en dos versiones: Break y SW. La primera tiene un dise?o cl¨¢sico, con cinco plazas, las traseras de banqueta corrida, como los breaks convencionales de sus rivales (M¨¦gane, Focus...). La otra, m¨¢s innovadora, ofrece cinco asientos individuales y una tercera fila con dos m¨¢s opcionales. Y compite con los monovol¨²menes compactos de cinco plazas (Sc¨¦nic, Picasso...) o de siete (Zafira). Y ampl¨ªa el mercado para lograr el ambicioso objetivo de vender 120.000 al a?o.
L¨ªnea estilizada y techo panor¨¢mico
La l¨ªnea del SW es la clave de este concepto mestizo. Mide 4,41 metros, 22 cent¨ªmetros m¨¢s que la versi¨®n cinco puertas para alojar la tercera fila de asientos. Pero es s¨®lo tres cent¨ªmetros m¨¢s alto que su hermano, para mantener una est¨¦tica estilizada sin la imagen de furgoneta de los monovol¨²menes. Y estas medidas menos voluminosas aportan un comportamiento din¨¢mico y una conducci¨®n m¨¢s cercanos a los de los turismos.
El SW conserva el estilo moderno de los 307, con un frontal s¨®lido y faros rasgados. Pero a?ade un port¨®n trasero inclinado hacia delante que refuerza su dinamismo. Y un techo panor¨¢mico de cristal que le diferencia del 307 Break, con sus ventajas e inconvenientes: aumenta la luminosidad y sensaci¨®n de desahogo en las plazas de atr¨¢s, pero es muy caluroso.
Interior modulable y siete asientos
La gran aportaci¨®n del 307 SW es su modularidad interior, porque puede alojar hasta siete asientos individuales repartidos en tres filas (2+3+2). Y los cinco traseros permiten plegar los respaldos, abatirlos y extraerlos para ampliar la capacidad de carga, ofreciendo casi las mismas combinaciones que los mejores monovol¨²menes.
El SW mantiene la sensaci¨®n de amplitud y los huecos para objetos del 307. Cuenta con dos buenas plazas delante y una segunda fila con suficiente altura y espacio para las piernas. En cambio, la tercera fila tiene un dise?o muy elemental y s¨®lo sirve para ni?os o casos de apuro, porque se va sentado muy bajo y hay poco sitio para los pies. El conjunto se completa con un maletero m¨ªnimo cuando se ocupan las siete plazas y muy grande si se elimina la ¨²ltima fila.
Por lo dem¨¢s, el dise?o y calidad de acabados son iguales que los del resto de la gama: salpicadero atractivo; consola muy moderna, con cargador de CD integrado, y unos pl¨¢sticos y materiales que refuerzan un ambiente elegante y acogedor. Adem¨¢s est¨¢ muy bien insonorizado, las suspensiones son c¨®modas y filtran los ruidos de rodadura, y tiene la solidez de un coche m¨¢s grande.
Dos carrocer¨ªas y cuatro motores
El 307 SW se vende con cuatro motores. Hay dos de gasolina, 1.6 16v. (110 CV) y 2.0 16v. (138 CV), y dos 2.0 HDi turbodi¨¦sel de 90 y 110 CV. Se ofrecen a partir de 16.940 euros en la versi¨®n Break y suben a 17.240 en el SW m¨¢s asequible, que incluye siempre seis airbags, ABS, aire acondicionado, radio-CD, techo panor¨¢mico y los detalles habituales. El 2.0 16v. Pack a?ade climatizador, control de estabilidad ESP, llantas de aleaci¨®n, cargador de CD, etc¨¦tera.
Conclusi¨®n
El 307 SW 2.0 16v. es una buena soluci¨®n si se necesita un familiar con m¨¢s de cinco plazas. Combina una l¨ªnea atractiva y din¨¢mica, un interior muy funcional y hasta siete asientos individuales. Y tiene la estabilidad de un turismo y un completo equipo de seguridad que incluye hasta ESP. Un coche moderno y pr¨¢ctico sin las limitaciones est¨¦ticas y din¨¢micas de los monovol¨²menes de su tama?o.
AL DETALLE
- LA TERCERA FILA ES OPCIONAL El 307 SW es una alternativa a los monovol¨²menes compactos. Tiene siete plazas individuales, dos m¨¢s que la mayor¨ªa, salvo el Multipl¨¢ y el Zafira. Pero los asientos de la tercera fila se pagan aparte (250 euros cada uno), y sumando el importe, el SW 2.0 16v. cuesta como un Zafira equivalente. A igualdad de potencia la carrocer¨ªa de turismo del SW ofrece mejor estabilidad, prestaciones y consumos en carretera. Y una imagen menos pesada. En cambio, el Peugeot es 2.300 euros m¨¢s asequible que otros monovol¨²menes grandes de siete asientos, como el Honda Stream, el m¨¢s r¨¢pido y estilizado. - INTERIOR DE MONOVOLUMEN El 307 SW conserva el estilo interior de sus hermanos: consola central moderna y muy ordenada, y muchos huecos para objetos. Pero esta versi¨®n a?ade un techo panor¨¢mico que le diferencia del 307 Break.Se puede abrir hasta las plazas traseras y provoca una agradable sensaci¨®n de desahogo a los pasajeros de las dos filas posteriores. Pero es muy caluroso cuando hace sol y obliga a llevar la cortina cerrada. La tercera fila de asientos (opcional) es otra de las aportaciones del SW. El acceso est¨¢ bien resuelto y no exige contorsionismos, pero el dise?o de los asientos es muy elemental: son peque?os y s¨®lo sirven para ni?os porque apenas hay espacio para los pies. Tambi¨¦n destaca la modularidad, que permite cambiar los asientos de sitio o quitarlos seg¨²n lo que se necesite. La zaga integra muy bien el port¨®n y aporta una imagen estilizada y moderna.
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