Motores de hidr¨®geno

AUNQUE LOS COMBUSTIBLES derivados del petr¨®leo seguir¨¢n moviendo la mayor¨ªa de los autom¨®viles en los pr¨®ximos 10 a?os, la gasolina y el gas¨®leo dar¨¢n paso a alternativas m¨¢s limpias. Los fabricantes llevan a?os ensayando con metanol, gas natural... Y todos consideran al hidr¨®geno como la soluci¨®n porque es la fuente de energ¨ªa m¨¢s limpia y abundante: se extrae del metanol o del agua y ofrece buenas prestaciones, emitiendo s¨®lo vapor de agua. El precio puede ser el mismo que el de un coche convencional, pero no hay una red para repostar. ?stos son los prototipos m¨¢s avanzados.

- BMW 750hL

Funciona con hidr¨®geno y lleva un dep¨®sito especial que lo mantiene en estado l¨ªquido -253 grados. Pero salvo este detalle y peque?as variaciones en el motor, el 750hL es igual que los dem¨¢s Serie 7. El propulsor es un V12 que rinde 204 CV, alcanza 226 km/h y recorre 350 kil¨®metros sin repostar. BMW asegura que la tecnolog¨ªa ya est¨¢ lista, pero falta el servicio de abastecimiento. En la actualidad s¨®lo hay una estaci¨®n de servicio en el mundo con surtidores de hidr¨®geno, y est¨¢ en M¨²nich, Alemania. Pero Gobiernos, petroleras y fabricantes est¨¢n estudiando c¨®mo desarrollar la red. Mientras tanto, el 750hL llegar¨¢ a la calle y, seg¨²n BMW, con mayor autonom¨ªa y precios similares a los de un Serie 7 actual.

- OPEL ZAFIRA HYDROGEN 3

A diferencia del BMW, utiliza el hidr¨®geno para generar electricidad, que es la que alimenta su motor. La clave del proceso est¨¢ en las llamadas c¨¦lulas de combustible, que son peque?as centrales de transformaci¨®n de energ¨ªa. El hidr¨®geno del dep¨®sito (almacenado en estado l¨ªquido a -253 grados) y el ox¨ªgeno del aire se mezclan en el interior de estas c¨¦lulas y crean una reacci¨®n qu¨ªmica que produce electricidad. El motor la utiliza como combustible y rinde 82 CV, suficientes para ofrecer unas prestaciones correctas: 150 km/h. y 400 kil¨®metros de autonom¨ªa. Las c¨¦lulas forman un bloque que ocupa todo el maletero, pero Opel est¨¢ trabajando para reducir su tama?o. Y espera lanzar un coche de hidr¨®geno en 2005.

- MERCEDES NECAR 5

Comparte el mismo sistema del Opel, pero con una diferencia: el dep¨®sito contiene metanol, que sirve para obtener el hidr¨®geno. As¨ª se evitan las complejidades t¨¦cnicas que supone almacenar y repostar el hidr¨®geno. Adem¨¢s, el bloque de c¨¦lulas de combustible va situado en el piso del coche y no resta espacio al interior, que conserva el maletero. La velocidad es la misma del Opel, 150 km/h, pero tiene un radio de acci¨®n superior (450 kil¨®metros). Este modelo basado en el Clase A se est¨¢ ensayando en California. Y el a?o que viene, cuando acaben las pruebas, habr¨¢ recorrido 40.000 kil¨®metros. Mercedes ha anunciado que lanzar¨¢ un coche de hidr¨®geno con c¨¦lulas de combustible en 2004.

- BMW 750hL

Funciona con hidr¨®geno y lleva un dep¨®sito especial que lo mantiene en estado l¨ªquido -253 grados. Pero salvo este detalle y peque?as variaciones en el motor, el 750hL es igual que los dem¨¢s Serie 7. El propulsor es un V12 que rinde 204 CV, alcanza 226 km/h y recorre 350 kil¨®metros sin repostar. BMW asegura que la tecnolog¨ªa ya est¨¢ lista, pero falta el servicio de abastecimiento. En la actualidad s¨®lo hay una estaci¨®n de servicio en el mundo con surtidores de hidr¨®geno, y est¨¢ en M¨²nich, Alemania. Pero Gobiernos, petroleras y fabricantes est¨¢n estudiando c¨®mo desarrollar la red. Mientras tanto, el 750hL llegar¨¢ a la calle y, seg¨²n BMW, con mayor autonom¨ªa y precios similares a los de un Serie 7 actual.

- OPEL ZAFIRA HYDROGEN 3

A diferencia del BMW, utiliza el hidr¨®geno para generar electricidad, que es la que alimenta su motor. La clave del proceso est¨¢ en las llamadas c¨¦lulas de combustible, que son peque?as centrales de transformaci¨®n de energ¨ªa. El hidr¨®geno del dep¨®sito (almacenado en estado l¨ªquido a -253 grados) y el ox¨ªgeno del aire se mezclan en el interior de estas c¨¦lulas y crean una reacci¨®n qu¨ªmica que produce electricidad. El motor la utiliza como combustible y rinde 82 CV, suficientes para ofrecer unas prestaciones correctas: 150 km/h. y 400 kil¨®metros de autonom¨ªa. Las c¨¦lulas forman un bloque que ocupa todo el maletero, pero Opel est¨¢ trabajando para reducir su tama?o. Y espera lanzar un coche de hidr¨®geno en 2005.

- MERCEDES NECAR 5

Comparte el mismo sistema del Opel, pero con una diferencia: el dep¨®sito contiene metanol, que sirve para obtener el hidr¨®geno. As¨ª se evitan las complejidades t¨¦cnicas que supone almacenar y repostar el hidr¨®geno. Adem¨¢s, el bloque de c¨¦lulas de combustible va situado en el piso del coche y no resta espacio al interior, que conserva el maletero. La velocidad es la misma del Opel, 150 km/h, pero tiene un radio de acci¨®n superior (450 kil¨®metros). Este modelo basado en el Clase A se est¨¢ ensayando en California. Y el a?o que viene, cuando acaben las pruebas, habr¨¢ recorrido 40.000 kil¨®metros. Mercedes ha anunciado que lanzar¨¢ un coche de hidr¨®geno con c¨¦lulas de combustible en 2004.