Calidad en peque?o
Las Burgman 125 y 150 son la propuesta de Suzuki en esc¨²teres de media cilindrada
LAS SUZUKI BURGMAN 250 y 400 llevan varios a?os dominando sus categor¨ªas y labr¨¢ndose una buena reputaci¨®n. Y el ¨¦xito de estos maxiesc¨²teres ha animado a la marca japonesa a intentar ampliar las ventas lanzando dos propuestas m¨¢s asequibles de 125 y 150cc.
Las nuevas versiones competir¨¢n con los esc¨²teres de cilindrada media, y combinan sus aptitudes ciudadanas y unas prestaciones suficientes para afrontar trayectos interurbanos y circular por los extrarradios. Adem¨¢s destaca el esmero de sus dise?adores por cuidar la vida a bordo y el confort del conductor y el acompa?ante.
La Burgman 125 cuesta 3.095 euros, y la 150 sube a 3.395. Y salvo el motor, todo lo dem¨¢s es igual. Tienen una l¨ªnea moderna y elegante que sigue los trazos de sus hermanas mayores y aportan una larga lista de buenos detalles: cofre enorme bajo el asiento para dos cascos integrales, un carenado que protege muy bien, posici¨®n de conducci¨®n c¨®moda y espaciosa para conductor y pasajero, freno de estacionamiento muy eficaz, instrumentaci¨®n completa y f¨¢cil de leer... Todo un lujo.
- MEC?NICA MODERNA
Las nuevas Burgman montan el habitual motor monocil¨ªndrico de cuatro tiempos y cuatro v¨¢lvulas. Es muy moderno y ofrece un rendimiento ¨®ptimo: 11,8 CV a 8.500 revoluciones en la versi¨®n peque?a, y 14,3, a 8.000 en la de 150cc. Adem¨¢s incluyen arranque el¨¦ctrico, encendido electr¨®nico digital y cambio autom¨¢tico por variador.
El chasis es un robusto doble cuna construido en tubo de acero. Y lleva dos amortiguadores traseros que permiten regular la precarga del muelle para adaptar la suspensi¨®n seg¨²n viajen una o dos personas. Adem¨¢s incluye frenos de disco en los dos ejes y llantas de 12 pulgadas.
- RAPIDEZ Y BUENOS FRENOS
Las Burgman peque?as muestran su calidad de componentes y fabricaci¨®n en cuanto se ponen en marcha. El bastidor y las suspensiones filtran bien todas las irregularidades del piso, y transmiten una agradable sensaci¨®n de seguridad y aplomo, ya sea en zonas muy viradas o en trazados r¨¢pidos. Los dos motores superan con alegr¨ªa los 100 km/h., y ofrecen buenas aceleraciones y recuperaciones, sobre todo el de 150cc. Frenan como los mejores: con mucha potencia y un tacto muy dosificable. En realidad, s¨®lo les falta el cuentakil¨®metros parcial, una carencia incomprensible en esc¨²teres con su calidad y terminaci¨®n
- MEC?NICA MODERNA
Las nuevas Burgman montan el habitual motor monocil¨ªndrico de cuatro tiempos y cuatro v¨¢lvulas. Es muy moderno y ofrece un rendimiento ¨®ptimo: 11,8 CV a 8.500 revoluciones en la versi¨®n peque?a, y 14,3, a 8.000 en la de 150cc. Adem¨¢s incluyen arranque el¨¦ctrico, encendido electr¨®nico digital y cambio autom¨¢tico por variador.
El chasis es un robusto doble cuna construido en tubo de acero. Y lleva dos amortiguadores traseros que permiten regular la precarga del muelle para adaptar la suspensi¨®n seg¨²n viajen una o dos personas. Adem¨¢s incluye frenos de disco en los dos ejes y llantas de 12 pulgadas.
- RAPIDEZ Y BUENOS FRENOS
Las Burgman peque?as muestran su calidad de componentes y fabricaci¨®n en cuanto se ponen en marcha. El bastidor y las suspensiones filtran bien todas las irregularidades del piso, y transmiten una agradable sensaci¨®n de seguridad y aplomo, ya sea en zonas muy viradas o en trazados r¨¢pidos. Los dos motores superan con alegr¨ªa los 100 km/h., y ofrecen buenas aceleraciones y recuperaciones, sobre todo el de 150cc. Frenan como los mejores: con mucha potencia y un tacto muy dosificable. En realidad, s¨®lo les falta el cuentakil¨®metros parcial, una carencia incomprensible en esc¨²teres con su calidad y terminaci¨®n
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