Madrid ya no pierde aceite
Sener recicla los lubricantes contaminantes de los talleres de coches
Esta nueva planta de reciclado, primera y ¨²nica en el mundo que se construye con esta tecnolog¨ªa de extracci¨®n, ha sido desarrollada por la sociedad espa?ola Sener, que ha dise?ado un innovador proceso industrial en colaboraci¨®n con la firma estadounidense Interline. Su novedad radica en que es respetuosa con el medio ambiente, ya que permite recuperar las bases lubricantes de los aceites minerales sin generar desechos ni emisiones gaseosas. Pero tambi¨¦n es novedosa por la rentabilidad econ¨®mica del proceso.
Jer¨®nimo Angulo, director del ¨¢rea de Energ¨ªa y Medio Ambiente de Sener, explica que ser¨ªa incluso 'un negocio si el coste del aceite que llega a la planta de regeneraci¨®n fuera de cero euros. El problema', contin¨²a 'estriba en que cada kilo de aceite que se recoge en los talleres y se traslada hasta las instalaciones de procesado cuesta entre 0.09 y 0.12 euros, cuando la subvenci¨®n que aporta el Estado es de 0.09 euros por kilo, lo que resulta insuficiente', dice Angulo.
La construcci¨®n de la planta de Fuenlabrada se inici¨® en 1999, y su coste ascendi¨® a 9,91 millones de euros
La gestaci¨®n de este proyecto tecnol¨®gico se remonta a cuatro a?os atr¨¢s. Entonces, Sener inici¨® los primeros contactos con la empresa estadounidense Interline. Situada en el estado de Utah, Interline es una peque?a sociedad que ten¨ªa un m¨¦todo patentado para el reciclado de aceites minerales.
Acuerdo tecnol¨®gico
'Pero no funcionaba bien', explica Angulo, 'as¨ª que, en 1998, alcanzamos un acuerdo tecnol¨®gico con ellos, con la intenci¨®n de mejorarlo. Y lo conseguimos. Nosotros hemos realizado los trabajos de ingenier¨ªa en Espa?a, mientras que Interline se ha dedicado a los de experimentaci¨®n en Estados Unidos'.
La construcci¨®n de la planta de Fuenlabrada se inici¨® en 1999. Su coste ascendi¨® a 9,91 millones de euros. Para ello se constituy¨® la sociedad Ecolube, que tiene como accionista mayoritario a Sener, con un 51% del accionariado. Emgrisa, empresa p¨²blica dependiente del Ministerio de Medio Ambiente, asumi¨® el 10% con el fin de promocionar la iniciativa. Posteriormente se adhiri¨® la empresa de reciclado de aceite Tracemar, con el 39% del capital, que a su vez est¨¢ participada a partes iguales por los grupos Abengoa y Dragados.
Seg¨²n asegura el directivo de Sener, hay numerosos pa¨ªses interesados en adquirir la tecnolog¨ªa desarrollada por Sener e Interline, entre ellos Noruega, Canad¨¢, Francia, Australia, Brasil, Turqu¨ªa, Tailandia y Filipinas. Asimismo, se est¨¢ proyectando construir una segunda planta Interline en Sagunto, (Valencia). En Espa?a ya existe una f¨¢brica de tratamiento de aceites de automoci¨®n en Tarragona, aunque emplea un sistema diferente.
Sener Grupo de Ingenier¨ªa es una empresa privada de ingenier¨ªa y consultor¨ªa. Desde su creaci¨®n, en 1956, centra su actividad en sectores tan diversos como el naval, aeroespacial, medio ambiente y comunicaciones. Desarrolla su actividad en Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia y Canarias. Cuenta con una plantilla superior a las 900 personas, de las que el 90% son ingenieros, titulados superiores y t¨¦cnicos. El 10% de sus recursos los dedica a proyectos de I+D.
Procesado de residuos
El director del ¨¢rea de Energ¨ªa y Medio Ambiente de Sener explica c¨®mo funciona el proceso de la planta que ha construido la compa?¨ªa: 'Una vez procesada la masa de residuos', dice Jer¨®nimo Angulo, 'se obtienen anualmente 27.000 toneladas de base para lubricantes, que se emplean, sin tener que refinarlo posteriormente, para fabricar nuevos aceites, y 5.000 toneladas de asfalto, entre alquitranes y aditivos, cuya aplicaci¨®n principal es la fabricaci¨®n de impermeabilizantes'. Angulo explica, asimismo, que esto representa porcentajes del 75% y 20% respectivamente. 'A esto hay que a?adirle un 5% de agua que proviene de los bidones de recogida y que se trata para su limpieza', agrega. Dado el car¨¢cter innovador del proyecto, la constructora ha contado con ayudas oficiales europeas, adem¨¢s de las del Centro para el Desarrollo Tecnol¨®gico Industrial (CDTI) y de la Comunidad de Madrid.
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