Un monovolumen grande con estilo deportivo
Japon¨¦s, pero ahora m¨¢s europeo. La renovaci¨®n del Mazda MPV lo acerca a los gustos de nuestro continente. Es un monovolumen grande de siete plazas pensado para el uso familiar, pero ahora tiene una est¨¦tica m¨¢s original y deportiva, un interior mejor acabado y, sobre todo, un nuevo y potente turbodi¨¦sel de ¨²ltima generaci¨®n. Y adem¨¢s, unos precios competitivos que lo convierten en una propuesta completa e interesante.
Puesta al d¨ªa est¨¦tica y mec¨¢nica
Mazda ha aprovechado esta puesta al d¨ªa para adaptar el MPV al mercado europeo. Sustituye al modelo de 1999, que ha pasado sin pena ni gloria con unas ventas testimoniales. Pero ahora tiene un planteamiento m¨¢s ambicioso, y aunque conserva la misma estructura, la redefinici¨®n est¨¦tica y el nuevo turbodi¨¦sel refuerzan sus argumentos.
Por fuera, los retoques de detalle aportan un estilo m¨¢s deportivo y sugerente. Destaca la nueva parrilla de cinco puntas que identifica a los Mazda, pero tanto los faros como el fald¨®n delantero, los pilotos traseros y las llantas de 16 pulgadas proporcionan una est¨¦tica m¨¢s moderna y agresiva. Y tiene una aerodin¨¢mica eficiente para un monovolumen (CX: 0,33).
El interior est¨¢ en armon¨ªa con la carrocer¨ªa y transmite m¨¢s sensaci¨®n de calidad. El salpicadero y la consola central son modernos e incluyen unos vistosos paneles que imitan la fibra de carbono y le dan un toque deportivo. Adem¨¢s, est¨¢ bien acabado, con buenos pl¨¢sticos y detalles cuidados: picaportes met¨¢licos, equipo de m¨²sica integrado, y asientos y tapicer¨ªas atractivos. Y crea un ambiente elegante y acogedor.
Siete asientos individuales
Con 4,78 metros de longitud, el MPV es un monovolumen bastante grande con un interior muy desahogado, tanto en altura como en anchura, y puertas laterales correderas, m¨¢s caras de fabricar, pero tambi¨¦n m¨¢s pr¨¢cticas porque facilitan el acceso. Tiene siete asientos individuales, y los cinco de las filas posteriores se pueden regular en longitud, plegar o quitar, aunque estas dos ¨²ltimas operaciones no resultan c¨®modas porque las butacas pesan mucho. Pero, salvo este detalle, permiten repartir el espacio como se desee y pueden alojar sin agobios a cualquier adulto, incluso en la tercera fila, porque hay suficiente altura y sitio para las piernas.
El MPV est¨¢ bien dotado en huecos para objetos. Tiene dos estuches de gafas en el techo, un hueco a la izquierda del volante, bolsas en las puertas delanteras y espacio para botellas en las traseras; otro hueco grande delante del cambio, bandejas y cuatro posavasos en la consola del freno de mano, y dos guanteras y cuatro posavasos m¨¢s en los laterales de la tercera fila de asientos. Y cuenta tambi¨¦n con un maletero ampliable, aunque muy justo si se ocupan las siete plazas.
Estos accesorios convierten este Mazda en un familiar muy funcional que adem¨¢s cuenta con unos motores de tacto refinado, suspensiones muy c¨®modas para viajar en trazados amplios y un interior silencioso y bien aislado.
Motores gasolina y turbodi¨¦sel
Los motores se han renovado aumentando la potencia, y hay dos versiones, un 2.3 16v. de gasolina con 141 CV (desde 25.590 euros) y un 2.0 16v. CRTD turbodi¨¦sel de 136 CV (desde 28.275 euros), mucho m¨¢s interesante. Est¨¢n disponibles en acabados Comfort y Exclusive, pero el primero incluye ya cuatro airbags, ABS, aire acondicionado, radiocasete, llantas de aleaci¨®n (s¨®lo el turbodi¨¦sel), tres a?os de garant¨ªa y los detalles habituales: elevalunas el¨¦ctricos en las cuatro puertas... El Exclusive a?ade doble aire acondicionado para las plazas traseras, radio CD y ordenador de viaje. Y todos tienen unos precios muy competitivos.
Conclusi¨®n
El MPV es un monovolumen grande, moderno y pr¨¢ctico. Tiene una imagen con personalidad, un interior amplio con siete asientos individuales, y un turbodi¨¦sel potente y econ¨®mico. Y es un familiar muy completo porque incluye un equipo de serie correcto, una buena garant¨ªa y, sobre todo, unos precios ajustados para lo que ofrece.
AL DETALLE
- BUENOS PRECIOS El MPV turbodi¨¦sel es una propuesta muy competitiva entre los monovol¨²menes grandes de siete plazas. S¨®lo le supera el Carnival, que cuesta 3.000 euros menos, pero corre menos, viene sin equipo de m¨²sica y s¨®lo incluye dos airbags. Pero el Gran Espace, el Voyager y el Previa son 2.000, 2.700 y 4.000 euros m¨¢s caros, respectivamente, con un equipamiento de serie similar. Los tres tienen mejor velocidad punta, pero la diferencia de precio es excesiva, sobre todo en el Chrysler y el Toyota. Y el Mazda tiene un estilo m¨¢s deportivo. - AMPLITUD Y MODULARIDAD Aunque es un coche con mentalidad familiar, el interior del MPV tiene detalles deportivos. El salpicadero integra bien la consola central y tiene unas formas vanguardistas. Y lleva unos paneles que parecen de fibra de carbono y refuerzan su atractivo. Todos los asientos son individuales y tanto los de la segunda como los de la tercera fila ofrecen unas medidas correctas para adultos. Adem¨¢s admiten todas las combinaciones, pero cuesta moverlos porque pesan mucho y tienen unos anclajes imprecisos. Las puertas laterales son correderas, pero el acceso a la ¨²ltima fila es inc¨®modo. En cambio, los reposacabezas se giran hacia delante y no hay que quitarlos al plegar los respaldos. El maletero es justo si se ocupan las siete plazas, pero se puede ampliar eliminando asientos. La zaga, cuadrada y voluminosa, es la zona m¨¢s impersonal del nuevo Mazda.
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