La est¨¦tica al servicio del espacio y la comodidad

Un nuevo concepto de berlina de lujo. El Vel Satis busca la originalidad est¨¦tica para combatir el prestigio de sus rivales alemanes. Su l¨ªnea revolucionaria est¨¢ inspirada en los monovol¨²menes y tiene una imagen tan chocante como provocadora. Un coche para inconformistas.

Conducci¨®n: 43 puntos (2?)

El volumen de la carrocer¨ªa afecta al comportamiento del Renault. Es m¨¢s alto, pesa m¨¢s que su rival y tiene una aerodin¨¢mica peor (0,35). Y lo acusa en las prestaciones, consumos e inercias en las curvas. Sus ventajas son el cambio de seis marchas y un motor m¨¢s potente (150 CV) y el¨¢stico a bajo r¨¦gimen. Pero a partir de 3.000 vueltas acusa m¨¢s el peso y corre menos que el 607.

El Vel Satis ofrece un buen equilibrio entre confort y eficacia: tiene una buena estabilidad, filtra bien todo y permite viajar con gran comodidad, sobre todo en trazados amplios. El control de estabilidad, los frenos y el ABS act¨²an muy bien y sorprende en las curvas porque balancea menos de lo que cabr¨ªa esperar por su altura. Pero no es tan ¨¢gil y eficaz como el 607, sobre todo en conducci¨®n r¨¢pida y zonas viradas. Y exige m¨¢s atenci¨®n. Por eso muestra sus mejores virtudes cuando se conduce con suavidad sin buscar las m¨¢ximas prestaciones. Adem¨¢s aporta soluciones innovadoras, como el freno de mano electr¨®nico, que se activa autom¨¢ticamente al parar y se desactiva al volver a acelerar.

Vida a bordo: 46 puntos (2?)

El Vel Satis est¨¢ concebido desde dentro hacia fuera: primero se ha dise?ado un sal¨®n rodante y despu¨¦s se ha vestido con un traje de medidas holgadas. Busca la comodidad ofreciendo una gran sensaci¨®n de desahogo, y es muy amplio delante y atr¨¢s, con un espacio generoso para las piernas y un maletero correcto al que se accede por un enorme port¨®n. La clave es la altura interior, que facilita el acceso y permite montar unos asientos m¨¢s grandes en una posici¨®n entre 10 y 15 cent¨ªmetros m¨¢s alta de lo habitual en cualquier coche. Esto permite ir sentado de forma m¨¢s natural, y, junto a un dise?o interior muy funcional, con muchos huecos y soluciones pr¨¢cticas (cortinas laterales plegables, posavasos, apoyabrazos, guanteras en las puertas...), aumenta el confort individual y hace que sea el m¨¢s c¨®modo para todos los ocupantes. Por lo dem¨¢s, todos los elementos (salpicadero, consola, respaldos, etc¨¦tera) tienen una est¨¦tica vanguardista y tecno que rompe con el clasicismo y la seriedad de las grandes berlinas. Pero el conjunto no aporta la elegancia del Peugeot y es menos aparente.

Seguridad: 16 puntos (1?)

Tiene un equipo de seguridad m¨¢s completo que el 607: seis airbags, ABS, ESP y control de presi¨®n de ruedas. Pero el comportamiento es menos eficaz.

Econom¨ªa: 26 puntos (1?)

Su punto fuerte frente al 607. Cuesta un poco menos y viene m¨¢s equipado, con avances como tarjeta magn¨¦tica de apertura, tap¨®n del dep¨®sito integrado, conexi¨®n autom¨¢tica de limpiaparabrisas, faros y freno de mano, control de presi¨®n de ruedas... Pero gasta m¨¢s que el Peugeot: 7 litros en conducci¨®n suave y de 9 a 10 en ciudad y conducci¨®n r¨¢pida.