L¨ªnea cl¨¢sica o dise?o vanguardista
El 607 y el Vel Satis son la alternativa francesa a las grandes berlinas alemanas de prestigio. Y muestran el esfuerzo tecnol¨®gico de Peugeot y Renault, dos marcas populares que luchan por mantenerse en una categor¨ªa en la que la potente imagen de los fabricantes germanos apenas deja espacio a otros competidores. Y es que la mayor¨ªa de los compradores de estos coches prefieren pagar m¨¢s a cambio del prestigio social y la calidad de los Audi, BMW y Mercedes.
Peugeot y Renault han elegido caminos diferentes en sus grandes berlinas. Pero ambos han incluido los ¨²ltimos avances t¨¦cnicos para que ofrezcan las tecnolog¨ªas de sus rivales m¨¢s sofisticados.
La marca del le¨®n ha optado por un planteamiento m¨¢s sencillo intentando ofrecer un modelo similar al de las marcas alemanas. Y ha aplicado la receta de Audi: l¨ªnea cl¨¢sica y un toque deportivo.
Renault, en cambio, se ha desmarcado con un coche de esp¨ªritu revolucionario e innovador. El objetivo es seducir a las nuevas generaciones de alto poder adquisitivo y gustos m¨¢s inconformistas que no se sienten c¨®modas con la imagen seria y a veces prepotente de las grandes berlinas. Y su mentalidad se refleja en la l¨ªnea, pero tambi¨¦n en los contenidos tecnol¨®gicos: tarjeta magn¨¦tica de apertura, freno de mano electr¨®nico, control de presi¨®n de ruedas...
Las dos propuestas se enfrentan en esta prueba obteniendo un resultado que refleja en la pr¨¢ctica un empate t¨¦cnico. Pero cada una lo logra con soluciones diferentes.
El 607 combina una l¨ªnea elegante y unas buenas cualidades din¨¢micas. Y el brillante equilibrio de sus suspensiones permite disfrutar m¨¢s cuando se conduce.
El Vel Satis aporta una arquitectura m¨¢s voluminosa, con m¨¢s espacio para alojar unos asientos m¨¢s grandes. Esta soluci¨®n le convierte en uno de los coches m¨¢s confortables del mercado porque permite ir sentado en una posici¨®n m¨¢s natural. Y a pesar del rechazo que puede producir su extravagante l¨ªnea, basta probarlo unos kil¨®metros para apreciar sus ventajas. Pero pesa m¨¢s y es menos ¨¢gil y aerodin¨¢mico.
En esta prueba se han elegido dos versiones con motores turbodi¨¦sel de ¨²ltima generaci¨®n, que combinan buenas prestaciones y consumos muy ajustados. El Peugeot monta un 2.2 HDI de 136 CV y cuesta 35.230 euros. El Renault es algo m¨¢s barato, 34.750 euros, y lleva un motor 2.2 dCi m¨¢s potente, de 150 CV. Adem¨¢s cuenta con una versi¨®n 3.0 dCi de 180 CV que sube a 42.550 euros.
CONCLUSI?N
EL PEUGEOT 607 se impone por un margen m¨ªnimo gracias a su dinamismo. La carrocer¨ªa (de dise?o cl¨¢sico y estilizado) es m¨¢s ligera y aerodin¨¢mica. Y permite ofrecer un comportamiento m¨¢s ¨¢gil y eficaz, mejores prestaciones y consumos, y una calidad de conducci¨®n superior. Adem¨¢s tiene una l¨ªnea m¨¢s atractiva y cuesta casi igual. El Vel Satis se acerca al empate t¨¦cnico gracias a su amplitud y a un equipo de serie m¨¢s completo. Aporta una mayor comodidad para todos los ocupantes porque ofrece m¨¢s espacio interior, pero sacrifica la imagen con una l¨ªnea extravagante y voluminosa que penaliza prestaciones, consumos y comportamiento.
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