F¨¢cil de conducir

Los cambios del nuevo Sonata se notan m¨¢s por fuera que por dentro. En la l¨ªnea destacan el nuevo frontal y los faros carenados. Pero el interior es muy similar al del modelo anterior, aunque con retoques de detalle. Sin embargo, ofrece un funcionamiento mec¨¢nico m¨¢s refinado y, sobre todo, unos frenos m¨¢s eficaces.

Un motor m¨¢s limpio

El Sonata conserva el motor 2.0 16v., pero ahora con 5 CV menos (131 CV) para cumplir las normas anticontaminaci¨®n. La diferencia se nota en las prestaciones, con una velocidad punta algo inferior y, sobre todo, con unas aceleraciones m¨¢s discretas y perezosas. Pero la culpa es tambi¨¦n del escalonamiento del cambio, que tiene ahora las dos primeras marchas m¨¢s cortas para mejorar el br¨ªo y la manejabilidad en ciudad. Y esta soluci¨®n crea un salto excesivo con la tercera, que, junto a una cuarta y una quinta muy largas, perjudican las prestaciones.

A pesar de todo se defiende bien, sobre todo en llano, porque corre lo suficiente para viajar sin agobios, y tiene una respuesta suave y agradable que permite conducir relajadamente. Y s¨®lo se muestra algo ruidoso cuando se apuran las marchas. Adem¨¢s, los consumos son correctos, aunque gasta casi un litro m¨¢s que sus mejores rivales europeos. A ritmos tranquilos no llega a 9 litros, sube a 11 en conducci¨®n r¨¢pida y no pasa de 12 en tr¨¢fico urbano denso.

El nuevo Hyundai ofrece un buen equilibrio din¨¢mico, con unas suspensiones bien calibradas que muestran sus mejores virtudes en carreteras amplias y autopistas. Es un coche para viajar sin buscar las m¨¢ximas prestaciones porque tiene aplomo, absorbe bien los baches y responde con fidelidad a la direcci¨®n. Pero cuando se aumenta mucho el ritmo o se circula en zonas muy viradas le falta agilidad, balancea m¨¢s de lo deseable y pierde precisi¨®n, aunque mantiene siempre unas reacciones muy nobles y seguras que dan confianza.

Frenos mejorados

Los frenos son el aspecto m¨¢s mejorado del Sonata, que por fin incluye de serie en toda la gama el ABS, con distribuidor electr¨®nico y el control de tracci¨®n (TCS). Adem¨¢s, estrena unos discos m¨¢s grandes, y el resultado es una mayor resistencia a la fatiga y una respuesta m¨¢s consistente, sobre todo en frenadas de emergencia. En cambio, el control de estabilidad (ESP) no est¨¢ disponible ni como opci¨®n, una carencia habitual en los coches coreanos.

Los cambios del nuevo Sonata se notan m¨¢s por fuera que por dentro. En la l¨ªnea destacan el nuevo frontal y los faros carenados. Pero el interior es muy similar al del modelo anterior, aunque con retoques de detalle. Sin embargo, ofrece un funcionamiento mec¨¢nico m¨¢s refinado y, sobre todo, unos frenos m¨¢s eficaces.

Un motor m¨¢s limpio

El Sonata conserva el motor 2.0 16v., pero ahora con 5 CV menos (131 CV) para cumplir las normas anticontaminaci¨®n. La diferencia se nota en las prestaciones, con una velocidad punta algo inferior y, sobre todo, con unas aceleraciones m¨¢s discretas y perezosas. Pero la culpa es tambi¨¦n del escalonamiento del cambio, que tiene ahora las dos primeras marchas m¨¢s cortas para mejorar el br¨ªo y la manejabilidad en ciudad. Y esta soluci¨®n crea un salto excesivo con la tercera, que, junto a una cuarta y una quinta muy largas, perjudican las prestaciones.

A pesar de todo se defiende bien, sobre todo en llano, porque corre lo suficiente para viajar sin agobios, y tiene una respuesta suave y agradable que permite conducir relajadamente. Y s¨®lo se muestra algo ruidoso cuando se apuran las marchas. Adem¨¢s, los consumos son correctos, aunque gasta casi un litro m¨¢s que sus mejores rivales europeos. A ritmos tranquilos no llega a 9 litros, sube a 11 en conducci¨®n r¨¢pida y no pasa de 12 en tr¨¢fico urbano denso.

El nuevo Hyundai ofrece un buen equilibrio din¨¢mico, con unas suspensiones bien calibradas que muestran sus mejores virtudes en carreteras amplias y autopistas. Es un coche para viajar sin buscar las m¨¢ximas prestaciones porque tiene aplomo, absorbe bien los baches y responde con fidelidad a la direcci¨®n. Pero cuando se aumenta mucho el ritmo o se circula en zonas muy viradas le falta agilidad, balancea m¨¢s de lo deseable y pierde precisi¨®n, aunque mantiene siempre unas reacciones muy nobles y seguras que dan confianza.

Frenos mejorados

Los frenos son el aspecto m¨¢s mejorado del Sonata, que por fin incluye de serie en toda la gama el ABS, con distribuidor electr¨®nico y el control de tracci¨®n (TCS). Adem¨¢s, estrena unos discos m¨¢s grandes, y el resultado es una mayor resistencia a la fatiga y una respuesta m¨¢s consistente, sobre todo en frenadas de emergencia. En cambio, el control de estabilidad (ESP) no est¨¢ disponible ni como opci¨®n, una carencia habitual en los coches coreanos.