Buena calidad a precios coreanos
El mejor precio. El nuevo Kalos es el utilitario monovolumen m¨¢s asequible del mercado. Saldr¨¢ a la venta en Espa?a el pr¨®ximo 1 de octubre y costar¨¢ 9.700 euros, 1.400 y 1.800 euros menos, respectivamente, que los Citro?n C3 y Ford Fiesta equivalentes, sus competidores m¨¢s directos por tama?o y planteamiento.
Pero el Kalos es tambi¨¦n el primer coche que lanza Daewoo desde que la marca coreana fue absorbida por General Motors. Y refleja un salto cualitativo importante en imagen, equipamiento y tacto de conducci¨®n. El utilitario oriental ofrece una calidad de conjunto cercana a la de los modelos europeos, e incluso los supera en algunos aspectos, como la habitabilidad. Es el utilitario m¨¢s completo en relaci¨®n a su precio.
Dise?o italiano
La l¨ªnea del Kalos es obra de Giugiaro, uno de los dise?adores italianos m¨¢s prestigiosos junto con Pininfarina y Bertone. Y apuesta por el toque deportivo como se?a distintiva frente a la solidez del Fiesta y las formas abombadas del Citro?n C3.
Con una longitud de 3,8 metros aporta una imagen actual que recoge las ¨²ltimas tendencias entre los utilitarios monovolumen: m¨¢s chapa que cristal, ruedas en las esquinas y techo elevado. Pero se desmarca de los patrones habituales con un frontal afilado y una silueta consistente que aportan dinamismo. Sin embargo, la est¨¦tica pierde fuerza sin las llantas de aleaci¨®n (opcionales).
Grande por dentro
El interior recoge tambi¨¦n el avance en calidad visual, pero destaca sobre todo por su habitabilidad: puede alojar a cuatro o cinco adultos con m¨¢s desahogo que muchos rivales europeos.
La clave est¨¢ en la distancia entre los ejes delantero y trasero (2,4 metros), que es una de las m¨¢s amplias en su categor¨ªa. Adem¨¢s, en Daewoo han preferido primar la habitabilidad sobre la capacidad del maletero. As¨ª, mientras que el C3 ofrece un maletero grande y unas plazas traseras peque?as, en el nuevo Kalos se ha optado por la alternativa contraria: el maletero tiene s¨®lo 175 litros (frente a los 305 del C3), pero permite acomodar a un adulto de 1,85 metros.
Calidad de conducci¨®n
El nuevo Kalos aporta tambi¨¦n una buena calidad de conducci¨®n. Los mandos funcionan con suavidad (volante, pedales...), transmite solidez y no se descompone en zonas r¨¢pidas o bacheadas. Y las suspensiones ofrecen un compromiso aceptable entre estabilidad y confort. En realidad, s¨®lo se echa en falta una mejor insonorizaci¨®n de la mec¨¢nica.
El utilitario coreano estar¨¢ disponible en principio s¨®lo con un motor, 1.4 de gasolina y 83 CV, que alcanza 170 km/h. y gasta 7,5 litros de media. Pero en marzo de 2003 aparecer¨¢ otro 1.4 m¨¢s potente, con 16v. y 93 CV, y tambi¨¦n un 1.2 de 70 CV. Y en 2004 la gama se completar¨¢ con un turbodi¨¦sel: Daewoo est¨¢ trabajando actualmente con mec¨¢nicas de gas¨®leo de 1.3 y 1.9 litros de cilindrada. Por lo dem¨¢s, los cambios ser¨¢n manuales de cinco velocidades.
Equipamiento correcto
El equipamiento de serie completa los argumentos del Kalos, porque es algo m¨¢s amplio que el de sus rivales. Se vende con dos acabados: SE y SR. El primero incluye doble airbag, elevalunas delanteros el¨¦ctricos, cierre centralizado, direcci¨®n asistida y equipo de m¨²sica, adem¨¢s de tres a?os de garant¨ªa. Y el SR a?ade ABS, cierre con mando a distancia y retrovisor derecho el¨¦ctrico, como elementos m¨¢s rese?ables. Pero los dos se podr¨¢n completar con opciones como aire acondicionado (962 euros), airbags laterales (300 euros) y techo solar (800 euros).
AL DETALLE
- SENCILLO PERO MODERNO La buena imagen de la carrocer¨ªa se mantiene tambi¨¦n en el interior. El salpicadero cuenta con una resoluci¨®n sencilla, pero tiene un aspecto limpio y moderno. Adem¨¢s, la combinaci¨®n de tonos claros y oscuros y algunos detalles, como la instrumentaci¨®n, aportan vistosidad al conjunto. En contrapartida, el equipo de m¨²sica no est¨¢ integrado, y, aparte de desentonar en la est¨¦tica, ofrece menos protecci¨®n frente a los robos. Adem¨¢s, los adultos m¨¢s altos tocan con las rodillas en los lados de la consola central. Pero, salvo estos detalles, el interior del nuevo Kalos no desluce, y tiene adem¨¢s la funcionalidad que se espera en un coche de ¨²ltima generaci¨®n: posavasos, respaldos traseros abatibles, mesa plegable y hasta una pr¨¢ctica ranura para tarjetas junto al volante. - TAMBI?N CON CUATRO PUERTAS El nuevo Kalos se ofrecer¨¢ tambi¨¦n con carrocer¨ªa de cuatro puertas. Esta variante llegar¨¢ el 1 de octubre, al mismo tiempo que la versi¨®n cinco puertas. Y tendr¨¢ un sobreprecio de 500 euros: se vender¨¢ desde 10.200. Es m¨¢s grande (4,2 metros de longitud) y presenta una l¨ªnea m¨¢s convencional, con el maletero independiente. Sin embargo, su principal aportaci¨®n es la capacidad del maletero, que sube a 320 litros, frente a los 175 de la carrocer¨ªa de cinco puertas. Y cuenta tambi¨¦n con respaldos abatibles por partes. Al igual que Seat, con los Ibiza y C¨®rdoba, el nuevo Kalos permitir¨¢ a Daewoo competir en dos categor¨ªas diferentes con un mismo coche: el cinco puertas, con los utilitarios; y el de cuatro, con los coches compactos (Ford Focus, Suzuki Liana Sed¨¢n...).
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