Cambio de estilo y un enfoque m¨¢s deportivo
L¨ªnea sugerente, dise?o con personalidad, buenas cualidades din¨¢micas y una imagen identificada con la seguridad. Son las armas del nuevo 9-3 para ampliar las ventas de Saab, que inicia una nueva etapa con la renovaci¨®n completa de su gama en los pr¨®ximos a?os. Este coche es el primer ejemplo del cambio y muestra los valores que va a potenciar el fabricante sueco para convertirse en la marca deportiva de General Motors, su propietario desde 1997.
El 9-3 es una berlina familiar de 4,6 metros de largo, como los Laguna y Vectra. Pero aspira a competir con los modelos m¨¢s elitistas de su tama?o: Alfa 156, Volvo S60, Audi A4, BMW Serie 3... Saab quiere aprovechar su prestigio para lograrlo, aunque su exclusividad se apoya m¨¢s en unas ventas minoritarias, 140.000 coches al a?o en todo el mundo, que en sus aportaciones tecnol¨®gicas. Pero tiene una buena imagen de partida que puede ser suficiente si sus modelos re¨²nen la calidad, est¨¦tica y contenidos acordes con sus precios. Y esa es la dif¨ªcil misi¨®n del nuevo 9-3.
Imagen y personalidad
La berlina sueca tiene una l¨ªnea atractiva que cumple aceptablemente la primera premisa exigible para justificar unas tarifas superiores. Y aporta una imagen con personalidad que la distingue del modelo anterior y de otros rivales. El frontal en cu?a con la parrilla y los faros muy estilizados, junto a un fald¨®n delantero bien integrado, proporcionan el car¨¢cter deportivo. Y los trazos suaves que unen el cap¨®, el parabrisas, el techo y la zaga logran un equilibrio armonioso. El 9-3 combina elegancia y deportividad con el toque s¨®lido y seguro de los coches suecos. Y se refleja en la cintura alta y ascendente de las puertas traseras y en el chasis, un 100% m¨¢s r¨ªgido que el de su antecesor. Pero aparte de su atractivo ofrece una aerodin¨¢mica muy buena (CX: 0,28).
Bien resuelto por dentro
El equilibrio se mantiene en el interior, que, aunque no destaca por su amplitud, est¨¢ elaborado con gusto y aporta unas medidas correctas: las plazas delanteras son c¨®modas y desahogadas, y las traseras tienen una anchura destacable, aunque el espacio para las piernas es justo si se mide m¨¢s de 1,80 metros. Tampoco el maletero es de los m¨¢s grandes, pero tiene una boca de carga generosa y formas muy aprovechables. Adem¨¢s, se puede ampliar abatiendo los respaldos. En cambio, la rueda de repuesto es muy peque?a, un engorro cuando se pincha.
El dise?o interior est¨¢ bien resuelto y combina soluciones pr¨¢cticas y un estilo elegante y acogedor. No tiene los detalles exquisitos de algunos rivales alemanes, pero aporta un ambiente moderno, original y con empaque. Y, a pesar de algunos pl¨¢sticos mejorables (zona del freno de mano...), ofrece una calidad satisfactoria que se completa con los accesorios funcionales: guantera con doble fondo muy amplia, consola del freno del cambio con posavasos y apoyabrazos hueco, bolsas laterales en las cuatro puertas y los respaldos delanteros, bolsillos en el frontal de los asientos de delante y apoyabrazos trasero con guantera y dos posavasos m¨¢s... Adem¨¢s, est¨¢ bien aislado por dentro y da sensaci¨®n de calidad y consistencia cuando se viaja.
Tres motores y tres equipamientos
El 9-3 se ofrece con tres motores: 1.8t de 150 CV (desde 26.300 euros), 2.0t de 175 CV (28.900) y 2.2 TiD turbodi¨¦sel de 125 CV (26.300). Y est¨¢n disponibles en tres acabados, Linear (b¨¢sico), Arc (lujo) y Vector (deportivo). Todos incluyen un buen equipo de serie, con seis airbags, ABS, climatizador y radio-CD, pero el control de estabilidad es opcional (550 euros), una laguna sorprendente.
Conclusi¨®n
El Saab 9-3 es una berlina atractiva y con personalidad para quienes buscan un coche diferente. Aporta un estilo elegante y deportivo, un comportamiento din¨¢mico correcto y un buen equipamiento, aunque sin ESP. Pero exige pagar un sobreprecio frente a otros modelos m¨¢s populares que no justifica del todo.
AL DETALLE
- PRECIO ALTO Y POCO JUSTIFICADO El 9-3 1.8t es casi 4.000 euros m¨¢s caro que las berlinas populares de su tama?o (Mondeo, Vectra...), que adem¨¢s incluyen ESP de serie. Cuesta lo mismo que el Volvo S60 y es 2.300 euros m¨¢s barato que el nuevo A4 FSi (inyecci¨®n directa), aunque ¨¦ste gasta 1,5 litros menos y se beneficia de la imagen de Audi. Lo mejor del Saab es la marca, minoritaria y poco vista, lo que, unido a la est¨¦tica atractiva y cuidada del 9-3, le da un toque exclusivo. Pero sus contenidos tecnol¨®gicos, y sobre todo el ESP opcional, no justifican unos precios tan altos. - INTERIOR ORDENADO Y SUGERENTE El nuevo Saab tiene un dise?o equilibrado y atractivo. El salpicadero recuerda al de los aviones e integra el cuadro de instrumentos y la consola central en una misma pieza. Combina con buen gusto los tonos de los pl¨¢sticos y las tapicer¨ªas creando un ambiente refinado sin caer en la ostentaci¨®n. Adem¨¢s, sigue contando con las mejores rejillas en las salidas de la climatizaci¨®n: admiten todos los ¨¢ngulos al canalizar el aire. El 9-3 aporta tambi¨¦n detalles de dise?o muy originales, como el freno de mano, que queda camuflado detr¨¢s del cambio cuando se circula. Y la posici¨®n de la llave de contacto en la misma zona. Las plazas traseras son bastante anchas, pero tiene un maletero m¨¢s peque?o que el del anterior 9-3, aunque con hueco para esqu¨ªs. En cambio, la zaga aporta unas formas m¨¢s compactas y un estilo moderno que refuerza su personalidad.
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