Fomento prev¨¦ construir en 2003 346 kil¨®metros de nuevas autov¨ªas

El Ministerio de Fomento, con la ayuda de la futura ley sobre concesi¨®n de obras p¨²blicas y los fondos estructurales europeos, est¨¢ decidido a no bajar el ritmo de construcci¨®n de nuevas infraestructuras el pr¨®ximo a?o y mantener el plan dise?ado por su titular, Francisco ?lvarez-Cascos, para el periodo 2000-2007. Los corredores donde se concentrar¨¢n las mayores inversiones son la Ruta de la Plata (Gij¨®n-Sevilla), los accesos por la cordillera cant¨¢brica y el eje entre los Pirineos y Valencia a trav¨¦s de Arag¨®n.

La ley de concesiones que actualmente se tramita en el Congreso de los Diputados proporcionar¨¢ incentivos a la iniciativa privada para invertir en nuevas redes de transporte. Pero, sin duda, ser¨¢ la financiaci¨®n europea la que aporte m¨¢s fondos al plan del ministro ?lvarez-Cascos. Los concesionarios que explotan las autopistas en servicio recibir¨¢n en 2003 del erario p¨²blico 429 millones de euros en compensaci¨®n por las diferencias del cambio de moneda y otros 71 millones por la reducci¨®n del 7% en los peajes a los usuarios que las utilizan.

En el proyecto de presupuestos de Fomento para el a?o pr¨®ximo, el ministerio anuncia su intenci¨®n de invertir 1.378.630.000 euros para la construcci¨®n de nuevas autov¨ªas: 176 millones se destinar¨¢n al inicio de 346 nuevos kil¨®metros; 984 millones al pago de los 541 kil¨®metros actualmente en ejecuci¨®n y 217 millones para concluir 585 kil¨®metros cuyas obras se inaugurar¨¢n en el transcurso de este a?o y el pr¨®ximo.

Los corredores donde se concentran las inversiones m¨¢s cuantiosas ya figuraban en el Plan Director de Infraestructuras redactado por el PSOE. Encabezan esta lista la denominada Ruta de La Plata entre Gij¨®n y Sevilla (llamada as¨ª por el tr¨¢fico de metales que circulaba tras la conquista de Am¨¦rica), especialmente los tramos entre Le¨®n y Benavente, Salamanca, Extremadura y el acceso a Sevilla. Fomento gastar¨¢ en esta ruta m¨¢s de 257 millones de euros.

La prolongaci¨®n de la autov¨ªa del Cant¨¢brico por Asturias y los accesos de Cantabria a la meseta por Palencia ocupan el segundo puesto con un volumen de inversiones de 246 millones de euros.

Las autov¨ªas que atraviesan Castilla-La Mancha y el eje Pirineos-Zaragoza-Teruel-Valencia compiten por el tercer puesto, con m¨¢s de 104 millones de euros, respectivamente, a pesar de que los ¨ªndices de circulaci¨®n de las primeras son muy inferiores a los del eje Zaragoza-Valencia. Un acuerdo firmado por ?lvarez-Cascos con el presidente castellano-manchego, Jos¨¦ Bono, el verano pasado las incluy¨® entre los corredores prioritarios del ministerio.

El Gobierno ha suprimido para el a?o pr¨®ximo la posibilidad de que Fomento adjudique carreteras mediante el sistema de pago aplazado (se factura al finalizar la obra) o modelo alem¨¢n. Pero como en a?os precedentes si que se permit¨ªa, se heredan compromisos de pagos superiores a los 200 millones de euros anuales que habr¨¢ que abonar en 2003, 2004 y hasta 2006.

Dentro del cap¨ªtulo de grandes actuaciones cabe destacar los 25 millones destinados a la mejora del eje Baix-Llobregat-Martorell en Barcelona; 33 y 25 millones respectivamente para ejecutar las variantes de Navia (Asturias) y Villajoyosa (Alicante y comenzar la remodelaci¨®n de la N-I en el condado de Trevi?o, el enclave burgal¨¦s en la provincia de ?lava.