Yamaha Espa?a presenta un expediente regulador de empleo de seis semanas para 200 trabajadores

La filial espa?ola del fabricante japon¨¦s de motocicletas y ciclomotores Yamaha ha presentado un expediente de regulaci¨®n de empleo por un periodo de seis semanas para su aplicaci¨®n durante el ¨²ltimo trimestre del a?o. El expendiente afectar¨¢ a casi 200 trabajadores de la planta que la firma japonesa tiene en Palau de Plegamans (Barcelona), pr¨¢cticamente toda la plantilla de producci¨®n.

Seg¨²n el presidente de Yamaha Motor Espa?a, Jorge Lasheras, la solicitud, negociada con el comit¨¦ de empresa y planteada en la Generalitat de Catalu?a, entrar¨¢ en vigor a mediados de este mes y podr¨ªa suponer que el centro de Barcelona permanecezca cerrado durante el mes de diciembre y una o dos semanas durante octubre y noviembre. La empresa aplic¨® una medida similar el a?o pasado durante un periodo de 12 d¨ªas.

El expediente se encuentra actualmente en la fase final de una negociaci¨®n en la que ya se ha acordado retribuir a los trabajadores hasta con el 90% de la remuneraci¨®n completa a cambio de un reparto m¨¢s flexible del trabajo en el pr¨®ximo a?o para adaptar m¨¢s la producci¨®n a la demanda. La medida supondr¨¢ alargar la jornada laboral durante los meses de abril a julio y recortarla el resto del a?o.

En cuanto a las causas que han motivado la solicitud de este expediente, Lasheras destaca, por un lado, el desplome del mercado espa?ol y la cada vez mayor estacionalidad que caracteriza la producci¨®n de ciclomotores y scooters. Respecto al primer apartado, Yamaha Espa?a fabricar¨¢ en Barcelona este a?o unas 86.000 unidades, una cifra considerablemente inferior a las 130.000 que se produjeron hace s¨®lo tres a?os. Lasheras no ha dejado pasar la oportunidad de denunciar la incidencia que est¨¢ teniendo el elevado coste de los seguros en la ca¨ªda de las ventas. La patronal de las aseguradoras, Unespa, y la de las empresas fabricantes de veh¨ªculos de dos ruedas, Anesdor, mantienen estos d¨ªas un particular duelo con duras acusaciones. Seg¨²n Lasheras, 'si no se hubiera ca¨ªdo el mercado espa?ol, habr¨ªamos fabricado unas 20.000 unidades m¨¢s, lo que hubiera evitado el expediente de regulaci¨®n'.

Producci¨®n concentrada

Respecto a la estacionalidad en la fabricaci¨®n, Lasheras se?ala que en el pasado mes de julio ya hab¨ªan fabricado el 85% de la producci¨®n de todo el ejercicio, algo que les lleva a tratar de alcanzar un acuerdo con los sindicatos para 'distribuir las horas del convenio de otra manera que se adapte m¨¢s a la demanda del mercado'. En este sentido, el hecho de destinar la mayor parte de la producci¨®n a la exportaci¨®n (de los 86.000 ciclomotores y scooters que se fabricar¨¢n este a?o en Barcelona, 60.000 se vender¨¢n en el extranjero) acent¨²a la temporalidad de la demanda, seg¨²n el presidente de Yamaha Espa?a.

El comit¨¦ de empresa no ha aceptado, sin embargo, la pretensi¨®n de la direcci¨®n de Yamaha de crear una bolsa de horas que permita una producci¨®n m¨¢s flexible, por lo que en 2003, 'con los datos de que disponemos en la actualidad, es muy probable que tengamos que aplicar de nuevo un expediente'.

El resto del sector tampoco atraviesa buenos momentos. Piaggio, que hab¨ªa trasladado su centro de Madrid a la localidad de Arganda del Rey, est¨¢ a punto de echar el cierre a esa planta y trasladar la producci¨®n a su filial de Barcelona, donde fabrica bajo la marca Derby.