C¨®modo y poco austero
La imagen y el interior del Kalos no desentonan con las versiones b¨¢sicas de los utilitarios europeos. Su l¨ªnea monovolumen aumenta la sensaci¨®n de amplitud y los detalles de dise?o le dan un aire moderno. En cambio, la posici¨®n de conducci¨®n no se adapta bien a todas las estaturas: es f¨¢cil tocar con la pierna derecha en la consola central y los asientos son poco envolventes y no sujetan en las curvas. Pero, por lo dem¨¢s, la calidad de conjunto es satisfactoria y supone un gran salto adelante en Daewoo.
Motor el¨¢stico y consumo mejorable
El Kalos se vende s¨®lo con un motor 1.4 (83 CV), que ofrece un funcionamiento el¨¢stico y unas prestaciones muy dignas para un uso normal (170 km/h). Como responde bien desde bajo r¨¦gimen resulta agradable en ciudad y tambi¨¦n llanea con soltura en carretera una vez lanzado. Sin embargo lleva un cambio de accionamiento impreciso y con las marchas muy largas que reduce el br¨ªo al acelerar e impide aprovechar a fondo el motor: hasta en cuarta cuesta pasar de 5.500 vueltas. En consecuencia pierde velocidad en las subidas y exige reducir a menudo, sobre todo al adelantar: es perezoso y obliga a calcular las distancias.
Los desarrollos largos del cambio intentan tambi¨¦n camuflar unos consumos casi 1,5 litros m¨¢s altos que los de sus rivales europeos. El Kalos gasta unos 7 litros a ritmos suaves, 9 en ciudad y cerca de 10 en conducci¨®n r¨¢pida, unas cifras aceptables, pero poco austeras para su peso y cilindrada. Y aunque es silencioso por debajo de 4.500 vueltas, despu¨¦s hace bastante ruido cuando se superan las 5.000 revoluciones.
Estabilidad correcta y ABS de serie
El nuevo Daewoo tiene un comportamiento din¨¢mico equilibrado y seguro. Es un utilitario, pero permite viajar con desahogo y comodidad porque absorbe bien los baches. La carrocer¨ªa monovolumen es m¨¢s alta de lo normal, pero no balancea demasiado en las curvas. Y ofrece una estabilidad y una direcci¨®n correctas en todos los trazados que incluso logran equilibrar el escaso agarre de los neum¨¢ticos Kumho de serie.
El Kalos es un coche s¨®lido, aunque todav¨ªa no transmite la sensaci¨®n de calidad y consistencia de los mejores utilitarios europeos o japoneses. Pero ya no acusa los chirridos par¨¢sitos de otros Daewoo en el tren delantero y tiene unos frenos que responden bien e incluyen ABS de serie en el acabado SR, un detalle clave poco habitual en las marcas coreanas.
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